PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ Ｎ−ＷＧＮ ..
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☆お知らせ☆ ８月の営業案内 皆さん、こんばんは。
連日の猛暑、中々堪えますねぇ〜
お陰様で営業時間終了後は、お見積もりや調べ物をする体力が残っておらず、
色々お待たせしてしまい、申し訳ありません。
また、最近のささやかな楽しみだったピットのシャッターの上にあるツバメの巣の
ヒナたちの成長を見守るのも、そろそろ終わりのようで一抹の寂しさを感じます。
ん？自分の子らが家から外へ出て行く時は、こういう感じはなかったのだが・・・・鬼
さて、今月は毎週水曜日を定休日とさせて頂きます。
また、下記日程にて夏季休業とさせて頂きます。
〜１０日（月） 通常営業
１１日（火・祝） １５時まで営業
１２日（水）〜１９日（水） 夏季休業
２０日（木）〜 通常営業
以上となります。
ご不便をおかけしますが宜しくお願いします。
また、営業時間は
月曜日〜土曜日 ９：３０〜１８：３０
日曜日 ９：３０〜１５：３０
作業受付は閉店４５分前まで
以上とさせて頂きます。
当店の営業日でもお盆前後はメーカーさんがお休みの場合もありますので、お盆前の
メンテナンスなどは、お早めに！
状況により営業日・時間の変更がある場合はこちらでお知らせしますので、ご来店の際は
念の為ご確認頂けると助かります。
では、宜しくお願いします。
☆お知らせ☆ ジムニー・シエラ・ノマド関連ニュース 皆さん、こんばんは。
ハイパーレブのジムニー・シエラＮｏ．１１(２５年振りのハイパーレブ掲載！)や、
このブログとＤＡＭＤさんのＳＮＳ／ＹＯＵＴＵＢＥの内容について、問合せが増えています。
因みに既に北方へ旅立ってしまった三男用３号機はＤＡＭＤｃｌｉｐで紹介して頂きました！
用品関係などの対応は作業や商談を一人で行っているため、日中のお電話は
対応が難しい場合が有りますので、返信にお時間がかかってしまいますが、
メールでお問い合わせ頂けると助かります。
特に質問の多い内容については、コチラで随時お知らせします。
８／３現在
◎納期関連
・ＪＡＯＳ：中東情勢の影響により、リフトアップに人気のマッドガードが現在、受注停止になっております。
当店の在庫も切れている状況です。
・ＴＯＹＯ、ヨコハマ：オープンカントリー、ジオランダなど現在納期が非常に不安定となっており、
即納が非常に厳しい状況です。そろそろ必要な方はお早めにお問い合わせください。
・レイズ：現在半年待ちが多いです。一部、ＴＥ３７ＸＴｆｏｒＪやＡ・ＬＡＰ Ｊは在庫や在庫用に
手配中の物もありますので、お急ぎの方はお問い合わせください。
・ＷＡＫＯ’ｓ：入荷が不安定につき、販売制限をさせて頂いております。
当店でタイヤを購入された時に発行させて頂いている愛車カルテの対象のお車のみ、
既定の交換サイクルで対応させて頂いております。
通常より大幅に早めの交換であったり、買い置きは対応しかねますので宜しくお願いします。
・鈑金塗装：資材の手配にお時間が掛かっております。エアロ関連の塗装については
内容に寄りますが通常よりお時間を頂いております。
また、鈑金が絡む作業に関しても、お時間が掛かっております。
・その他：全般的に納期などでご迷惑をお掛けする事が多いと思いますが、
昨今の状況だけにご理解頂けると助かります。
◎ＤＡＭＤ製シエラ・ジムニー用エアロ、４型・５型ついに対応！
ＤＡＭＤのシエラ・ジムニー用のエアロがついに４型・５型対応が出来ました！
従来のエアロに、４型はリアバンパー用キット、５型はフロントバンパー用・リアバンパー用キットを
別途購入すれば対応が可能になりました！
ノマド２型対応に関しては、まだアナウンスがありませんが、シエラ・ジムニーの５型対応よりは早く
対応できると思われますので、ノマド２型を注文された方はお楽しみに！
◎ノマド用ＬｉｔｔｌｅＧエアロパーツ、発売中！
大変お待たせしております、ＤＡＭＤのＬｉｔｔｌｅＧ ＡＤＶＡＮＣＥを始めとするノマド用パーツが
発売されました！
昨年末に２台仕上げさせて頂きました。
ノマド用のＬｉｔｔｌｅＧの情報はコチラ
なお、今年から発売が始まっているノマド２型に関してはジムニー・シエラの５型同様の対応になると
思われますが、暫くお待ち下さい。
◎シエラ１号機、２号機ともに店頭に常駐してます！
興味のある方はお問い合わせ下さい！
なお、身内のジムニー５型もＬｉｔｔｌｅＧシリーズで当店では今までにない感じで進めてますので
こちらもお楽しみに！
◎ＡＬＰＩＮＥ ＢＩＧ Ｘ １０インチモデル シエラ１号機に搭載！
従来は不可能と思われていたジムニー・シエラに１０インチナビを
まさかのクラスターパネルなどを新調して登場したアルパインＢＩＧ Ｘを
シエラ１号機に搭載しました！
キャンプ用品などラゲッジルームに満載する方には是非欲しい、
デジタルインナーミラーも合わせて搭載しました！
興味のある方は声を掛けてくださいね！
勿論、スピーカーなども交換してますよ♪
さて、今年は１号機の外観もリニューアル予定ですのでお楽しみに！
◎オリジナルパーツ第３弾！！ クイックシフト ブラックエディション（ｆｏｒ ＪＢ６４／７４Ｗ）
プロスタッフさんのクイックシフト（純正比７０パーセント）のシフトレバーの見える部分を
当店オリジナルでブラックアルマイト仕様を制作しました！
写真は、標準のアルミ削り出し仕様とブラックエディションの比較写真です。
税込み３７４００円です！
地味な仕上がりがお好きな同好の方へ♪笑
◎オリジナルパーツ第４弾！！ オリジナルマッドフラップ（ｆｏｒ ＪＢ７４Ｗ・純正オーバーフェンダー＆純正Ｒｒバンパー用）
２号機・３号機に装着しているオリジナルロゴのマッドフラップですが、 商品として
発売する事になりました。
現在、準備を進めていますが、当店の車両には吊りの紐がないレス仕様とは別に、ナイロンの紐か
ワイヤーの選択で吊る仕様も予定してます。
また、試験的に下部のアルミ材の所はブラックで仕上げましたが、標準はシルバーアルマイト仕様で、
オプションでレッド・ブルーをご用意する予定です。
またＪＢ６４Ｗジムニー用も現在試作に入りました！
ともに進展があればまたお知らせします！
◎パーツテスト！
今月を乗り越えれば・・・と、言いつつなかなか進まないテストですが、シエラ用のパーツテストをしていきたいと思います。
ＶＳＣキャンセラーやボディマウント、機能系パーツが出番を待ってます。笑
そんな中、シエラ１号機のリニューアルメニューの一環で、プラグ交換のついでに
オカダプロダクツのプラズマダイレクトをテストしました！
ノーマルＥＣＵ・純正形状エアクリーナーで、結構調子が良い！
ちょっとお高めですが、ＥＣＵ書き換えはしたくないけど、パワーアップをしたいと言う方には
結構おススメですよ！
詳しくはコチラ
では、お楽しみに！
◎デモカー装着パーツの件
◇ヘッドライトガードはアカガキ自動車様のパーツを加工して取り付けています。
この件については先方様に問い合わせても、本来の用途では無いため
取付不可となっています。
装着は加工が得意なショップ様でお願いしてください。
なお、加工方法の問い合わせも申し訳ありませんが、現物加工で行っていますので、
詳細をお知らせする事が出来ませんので宜しくお願いします。
また、当店での対応はＬｉｔｔｌｅＧのフロントグリルを加工してから塗装する段取りになりますので、
当店でＬｉｔｔｌｅＧの製作依頼を受ける時のオプションとなり、ガード単体での対応は現在は行っておりません。
◇スキッドプレートは現段階では試作で、ステーなどは現物合わせのワンオフ対応になります。
よって、ライトガード同様に加工してから塗装するため、ＬｉｔｔｌｅＧの製作依頼時の
オプション対応となります。
なお、アルミ板の素材としての提供は検討中です。
◇その他、グリルやスペアタイヤカバーのエンブレム変更、オーバーフェンダーのモール色変更など、
ＤＡＭＤ ＬｉｔｔｌｅＧのカタログスペックと違う部分は、加工してから塗装をしたり、取付時にしか対応できない物が
殆どとなります。
そういう事情で、当店の仕様を全部ないしは一部ご希望の方は、部品の手配から取り付けまで
お任せ頂けましたら対応させて頂きます。
◎ＵＦＳ（アンダーフロアスポイラー） ｂｙ ａｋｅａ
現在、ＪＢ６４／７４Ｗ用ＵＦＳはメーカーのａｋｅａさんからも発売になっています。
当店で販売させて頂いているＵＦＳは一部仕様を変更しオリジナルパーツとして、
フィン部のカラーがａｋｅａブランドが通常のブルーで、当店の仕様がブラックになっています。
ジムニー・シエラ（ＪＢ６４／７４Ｗ）共用で、本体価格は２３８００円（税抜）です。
で、気になる方もお見えになるノマドですが、無事に対応可能になりました！
高速走行で不安定感を感じられる方は、ぜひご検討ください！
大まかな、シエラ２号機の仕様はコチラでアップしてます。
また、２号機のお披露目でＤＡＭＤさんにお邪魔した時に公式ｙｏｕｙｕｂｅの取材を受け、絶賛（？）公開中です！
では、宜しくお願いします！！
☆お知らせ☆ 夏季休業日前 最終営業日 皆さん、おはようございます。
夏の暑さも少し和らいだ感のある朝ですね。
明日から１９日（水）まで、夏季休業とさせて頂きます。
また、本日は日曜日同様、１４時４５分までの作業受付になります。
ご不便をお掛けし申し訳ありませんが、宜しくお願いします。
では。
☆本日の作業から☆ Ｎ−ＯＮＥ ＲＳにエナペタル 皆さん、こんばんは。
今日はＮ−ＯＮＥ ＲＳ（ＪＧ３）に純正形状エナペタルとＳＰＯＯＮのプログレッシブスプリングを
付けました♪
フロントのストラットは現物先送りですが、手頃な中古ストラットが見つかったため、
それをベースに先に制作して今日は差し替えのみで出来るようにしました。
セッティングはバネレートアップ分に合わせ減衰力を高め、若干縮み側を押えた感じで
若い頃は４ＡＧをブン回してたお客さんも、今は良い歳で腰も若干悪いため、
突き上げ感をやわらげた大人仕様のセッティングにしました。笑
色も、純正形状ならえばペタルブルーですよね〜
取付後はステアリングセンターとフロントトーを調整して完了！
先に付けたＰＯＴＥＮＺＡ ＲＥ７１ＲＺのフリップに相応しい脚になりました。
お客さんに引き渡し時に、ちょっとバタバタしていて、時間が掛かりそうだったので、
ちょっと乗ってきてみてと伝えたら中々戻ってこない・・・・。
少々心配しだした頃、ようやく戻られたのですが、聞けば、めっちゃ楽しくて、
ついつい遠くまで行ってたそうな。笑！
それは何より♪
あぁ、お盆前に間に合って良かった！
でもまだ完成じゃないっすよ〜
自分も楽しみです〜♪
では〜
☆本日の作業から☆ Ｎ−ＷＧＮにドラレコ 皆さん、こんにちは。
今日はＮ−ＷＧＮ（ＪＨ１）にユピテルの３６０度タイプのドラレコを付けました。
まだ、車に乗り慣れてないお客様、手頃な車に最新の安全装備を！と言う事で、
Ａｉの画像認識による、後続車・歩行者などの接近を感知してお知らせする
ＹＵＰＩＴＥＲＵの最新機種ＺＱ−６０ＡＩを付けました。
転ばぬ先の杖、運転初心者の方や、車の運転の苦手な方にはお勧めですよ〜
では。
☆本日の作業から☆ スイスポにドアスタビ 皆さん、こんばんは。
今日はスイフトスポーツ（ＺＣ３３Ｓ）にＡＩＳＩＮのドアスタビライザーを付けました。
理屈は分かっても、何台付けてもこの構成で、あの効果を出すのが未だに信じれません。笑
リジカラの方がよっぽど分かりやすい！
ただ、車に一体感をもたらし、操縦安定性を引き上げると言う、目指す所は
一緒なのが面白いですね。
スイフトスポーツにリジカラ装着の場合、フロントはサブフレームの締結強度を
引き上げる事によるフロント周りの剛性アップは実現しますが、リアは
トーションビームの付け根のブッシュの確実な固定でリアサスの動きを
滑らかにするのが目的で、リア周りの剛性アップに寄与していません。
その点、ドアスタビはモノコックボディと４枚のドアを一体化する事による
剛性アップなので、リジカラでカバーできなかった部分の剛性アップに寄与し、
両者を装着する事によって車全体の剛性が上がります。
リジカラの次のステップは、ドアスタビが設定有る車種にはお勧めですよ♪
では〜
☆本日の作業から☆ バッテリー交換 皆さん、こんばんは。
今日はバッテリー交換が次々と・・・
予約分から在庫分まで、手が回らず写真を撮りそびれてますが、他にも２台ほど。
今月からバッテリーの値上げが有ったのですが、在庫分は従来価格で対応しているため、
駆け込みですね♪
さて、まだジムニーの方が細かな部分が完成しておらず、そのうちの一つ。
バックドアのヒンジカバーですが、
一体成型のダミーボルトを鉄製ボルトに置き換え。
勝手に提案をしておいて、案外、大ハマり中！爆
さてさてどうなる？？
では〜
☆本日の作業から☆ Ｎ−ＶＡＮ ｅ： にリジカラ 皆さん、こんばんは。
今日はＮ−ＶＡＮ ｅ；（ＪＪ３）にリジカラを付けました。
ＪＪ３に関してはメーカーで適合が取れていなかったので、当方で
周辺部品を調べたうえで適合の確認・取付をしているので、
スプーンさんに問い合わせても、お答えいただけない可能性が有りますので
ご了承ください。
なお、このような当店での対応は、メーカーでの保障などの範疇を超えるため、内容をご理解頂いている
常連さん向けのメニューになります事をご了承ください。
さて、それこそ一昨日、Ｎ−ＶＡＮ（ＪＪ１）にダウンサスを組んだのですが、
あのお車、以前、リジカラを付けさせて頂いたお車でしたので、
昨日今日でのＪＪ３で乗り比べとして非常に有難い日程です。笑
で、作業前の試走では、モーターによる動力性能の差よりも、
妙にしっかり感があるので、この前のスーパーＯＮＥとＮ−ＯＮＥの差に似た
傾向だったので、リフトアップして下回りを覗けば・・・・
問合せしても、
バッテリーでフロア下が埋め尽くされてます。笑
フロア下の整流と、
内燃機関の場合、燃料タンクを吊り下げて取り付ける場合が殆どですが、
ＪＪ３はバッテリー自体をボディにサブフレームをボディに固定するかの如く
非常に強固な取り付けになってるばかりか、更にサイドシルもアルミの
押し型材で補強されています。
これだけボディ剛性に影響を与える取り付け方してりゃ、走りも違うわ！
えっと、他の作業も並行しながらなので、一部写真が撮り切れてません！
なので、足りない部分は過去のN−VAN（ＪＪ１）などの写真を参照してください。
さて、作業開始ですが、飛ばしますよ！
まずフロントメンバーを少し下げ、Ｆ−１、Ｆ−２部です。
仮合わせの写真が抜けてます・・・。
各部にグリスアップしてメンバーを均等に持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで
締めます。
さて、リアＲ−１部です。
リジカラ取付前後です。
グリスアップして仮締めしてジャッキダウン。
接地状態でボルトをトルクレンチで締めます。
ステアリングセンターとトーを調整して試走です。
リジカラ取付前は冒頭で書いたように、ガソリン車（ＪＪ１）と比べても
結構しっかりした感じでした。
特に３〜４０ｋｍ／ｈの領域ではステアリングのしっかり感が非常にあり、
ちょっとビックリしました。
速度が上がるにつれ、ステアリングの落ち着きが無くなって行き、
だんだん、不安定感が顔をのぞかせます。
リジカラ装着後では、元々しっかりしているなと思った速度域でも
明らかにリジカラを付けた感じが分かり、直進での修正舵が大分少ないと
思っていたのが、修正舵が無くなったと言う感じ。
これは速度域が変わっても殆ど変わらず、コーナリングでも非常に
安定した感じで、ちょと早のコーナリングでも、前は途中で緊急回避的な
舵角を急に変えなければいけない状況だと、とてもじゃないけど
ステアリングを切る動作に入るのを躊躇したのですが、リジカラ装着後では、
難なくステアリングを切る事に対して不安が無いです。
これらがボディ剛性がガソリン車に比べて高い事もあり、ワンランク上の
走りにつながっていると思いますし、タイヤサイズも、ガソリン車の
１４５／８０Ｒ１２から、１４５／８０Ｒ１３に変更になっているのも
影響しているのかな？と思いました。
兎に角、このＮ−ＶＡＮ ｅ：にしても、さきのスーパーＯＮＥにしても、
これらをベースとしたガソリン車が出て欲しいものですね。笑
では。
☆本日の作業から☆ サス交換 皆さん、こんばんは。
今日はＮ−ＶＡＮ（ＪＪ１）にｔａｎａｂｅのダウンサスを付けました。
前後約２０ｍｍダウンで、実用性をしっかり確保したうえで、カッコ良くなりました〜
タガが外れたら止まらないｗｗｗ
部品の入荷待ちですが、まだ続きます。
では〜
☆本日の作業から☆ ジムニーの続き 皆さん、こんばんは。
今日もジムニーの続きです。
サイドモールはＤＡＭＤのＬｉｔｔｌｅＧの物のステンレスの帯をマッドブラックに塗装して使用。
あと、ＪＡＯＳのフェンダーガーニッシュを付けるのですが、
キット付属の樹脂製ダミーボルト（メッキ）を使わず、面倒ですが、キャップボルトのネジを
切って使います。
で、何とかサイドは完成！
どうしようもなく地味な所に非常に時間が掛かっております！
悪くは無いけど、頼まれもしないのにココまで手間を掛けなきゃいけないのか？（←自分よ！苦笑）
さてさて、細かな所がまだ続きます。
では。
☆本日の作業から☆ メンテナンス日和 皆さん、こんばんは。
今日はお盆に向けて、オイル交換やタイヤ交換が多かったです。
ココ暫く目に付くのがバッテリー交換。
この暑さによるバッテリーの酷使も有りますが、熱そのものによるバッテリーへの
ダメージも結構ある雰囲気です。
ハイブリッドやアイドリングストップなど、１回の走行で頻繁にエンジンを始動させる車は
新車並びにバッテリー交換後２年ほど、それ以外は３〜４年過ぎたら注意して、
バッテリー点検をされる事を強くお勧めします。
では〜
☆本日の作業から☆ ジムニーの続き 皆さん、こんばんは。
今日はジムニーの続きをば・・・・
まずはテールランプをｍｂｒｏのＧルックテールを
そして、スズキ純正のルーフモールを。
で、急遽マッドフラップを追加！
写真は仮合わせ中です。
さてさて、何とか盆前に間に合わせねば！
では！
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