ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| 最近の記事 |
| ☆お知らせ☆ ＷＡＫＯ’ｓイベ ..
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| ☆お知らせ☆ １０月の営業案内 |
| 皆さん、こんばんは。 先月は色々有って、あっという間の一ヵ月でした。 そして雨の日も多くて気温が上がらず、残暑とは程遠く過ごしやすい９月でした。 良い事ばかりではないので、手放しに喜べる状況ではありますが、今月は 穏やかな月になる事を願います。 さて、今月は毎週水曜日を定休日とさせて頂き、第三日曜日（１８日）は営業させて頂きます。 また、営業時間は 月曜日〜土曜日 ９：３０〜１８：３０ 日曜日 ９：３０〜１５：３０ 作業受付は閉店４５分前までとさせて頂きます。 天候など、状況により営業日・時間の変更がある場合はこちらでお知らせしますので、 ご来店の際は念の為ご電話または当ブログにてご確認頂けると助かります。 では、宜しくお願いします。 |
by いのさん ¦ 23:59, Saturday, Oct 31, 2026 ¦ 固定リンク
| ☆お知らせ☆ ＷＡＫＯ’ｓイベント開催のお知らせ |
| 皆さん、こんばんは。 来週末１０日（土）に、恒例のＷＡＫＯ’ｓのイベントを行います！  ここ最近の情勢で、今回のイベントの開催を迷いましたが、年に一度の お客さんへの感謝を込めてのイベントですので、何とか今回も開催する事にしました！ １０月１０日（土）１０：００〜１７：００までの開催となります。 是非、お越しください！！ では〜 |
| ☆本日の作業から☆ Ｎ−ＯＮＥの続き |
| 皆さん、こんばんは。 Ｎ−ＯＮＥの続きです。 で、忙しさに流されて、ふと気が付けば１０月突入です。 いよいよシーズンですわ…。汗 さて今日はまずフロントバンパーを降ろしまして・・・・  順番は次にフロントグリル。 で、左のヘッドライトを降ろして・・・・・  ＳＰＯＯＮのクラッチダンパーレスホースの取り付けです。  しかし、この場所。 左ヘッドライトを思いっきりぶつけた時に、クラッチライン痛めて、走行不能に ならないのか？ そもそも、こんな機構、スポーツ走行前提の車より、Ｎ−ＶＡＮみたいな 商用車の方がクラッチ保護には良い気がするのですが、ホンダさんの 考えが分からない。笑 クラッチダンパーを外すならついでに  写真を忘れてますが、クラッチホースも上記同様のステンメッシュホースに 交換です。 しかし、作業性の悪いこと。 シリンダーからエア抜きをするのですが、インタークーラーを外さないとできない‥‥。 あぁ、面倒だ！苦笑 ココまで来れば、ついでにホーンも交換。 あ、写真が無い‥‥。汗 今回の作業内容で一番手間が掛かりましたとさ。 では〜 |
| ☆お知らせ☆ ９月の営業案内 |
| 皆さん、こんばんは。 夏の暑さもお盆までとはよく言ったもので、お盆前の強烈な暑さは和らぎ、 以前と思えば過ごしやすい日になってきました。 ただ当方は、スタッドレスシーズンに向けた準備が怒涛の如く始まり、 すでに年末進行状態になっております。（言い過ぎか？） さて、今月は毎週水曜日と第３日曜日を定休日とさせて頂きます。 また、下記日程にて臨時休業とさせて頂きます。 ２０日（日） 定休日 ２１日（月・祝） 臨時休業 ２２日（火・休日） 臨時休業 ２３日（水・祝） 定休日 ご不便をお掛けしますがよろしくお願いします。 また、営業時間は 月曜日〜土曜日 ９：３０〜１８：３０ 日曜日 ９：３０〜１５：３０ 作業受付は閉店４５分前までとさせて頂きます。 天候など、状況により営業日・時間の変更がある場合はこちらでお知らせしますので、 ご来店の際は念の為ご電話または当ブログにてご確認頂けると助かります。 では、宜しくお願いします。 |
by いのさん ¦ 23:59, Wednesday, Sep 30, 2026 ¦ 固定リンク
| ☆本日の作業から☆ まだまだ続くよＮ−ＯＮＥ |
| 皆さん、こんばんは。 今日もＮ−ＯＮＥで  フロントのキャンバー調整を可能にするキャンバーボルトを付けました。 ジャッキアップ状態で純正ボルトから交換して、デジタルキャンバーゲージを 見ながら、現状から１度寝かして仮固定。  デジタルだと、初期値をゼロにして相対値で見れるのが便利ですね〜 で、仕上げはアライメント調整。  よっしゃー！てか、最近、緊急対応が多いような‥‥大汗 まぁ、あと一息。 では〜 |
| ☆本日の作業から☆ Ｎ−ＯＮＥにＲＥＣＡＲＯ取付 |
| 皆さん、こんばんは。 引き続きＮ−ＯＮＥで今日はＲＥＣＡＲＯの取り付けです！ バケットまでは・・・・と思われる方に最適のＳＰＯＲＴＳＴＥＲです♪  バケットだと座面とバックレストの角度が合わないと嫌だよね〜って方にも リクライニング可能でバックレストの角度が無段階で調整できるので超おススメっすよ〜 で、こちらは標準でハイロー切り替え式のシートヒーター付き。  車両側にもシートヒータースイッチが有ったけ・・・・え？  あちゃー！ Ｎ−ＯＮＥの純正シートヒーターって温度切り替え式なんですねぇ〜冷汗 一瞬、いっその事、車両側スイッチでハイ・ロー切り替え式にしようかと頭を よぎったのですが、ＲＥＣＡＲＯに手を付けると故障時対応が面倒になるよな… で、純正配線を調べると、高温信号・低温信号・常時電源・アースとなっているので、 車両側スイッチは切り替え無しでオン・オフのみにして、温度の切り替えは シート側スイッチで行く事にします。 そうすれば、シート側にも車両側にもダメージないしね。 と、言う訳でダイオード２発とリレー１発を用意して‥‥  ふぅ、これで、車両側スイッチが、低温・高温のいずれかの場合にＲＥＣＡＲＯの シートヒーター電源が入り、温度の切り替えはシートで行えるようになりましたとさ・・・・。  個人的にはシートヒーターよりエアランバーサポートの方が有難い気がするんですけどね。 まぁ、相変らず一筋縄でいかない事ばかり・・・・。 まだ続きますよ〜 では。 |
| ☆本日の作業から☆ Ｎ−ＯＮＥのマフラー交換 |
| 皆さん、こんばんは。 今日から入庫のＮ−ＯＮＥ ＲＳ（ＪＧ３）に、とりあえずマフラー交換で、 フジツボのＡ−ＲＭのＢＧテール加工したものを付けました。  しかし、純正マフラーは前から後ろまで一本物で一人では大変。  人手が有れば問題無いですが、お客さんが持って帰るとなるとまた大変。笑 で、着。  見た目も音も派手さはありませんが、しっかり存在感のある感じは大人の選択ですね♪ さて、夕方、ハリアーのアライメント調整をして完成です。  リフトアップ時の不安定感の無い仕上がりにニヤリ♪ では〜 |
| ☆本日の作業から☆ ハリアーにリジカラ |
| 皆さん、こんばんは。 今日もハリアーの続きです。 今までのローダウンは、セカンドカーが有ってこそ乗れていたのですが、 事情で車を一台にする事になると不便極まりない。笑 そこで、車高を上げるならリフトアップだ！と、言う流れでしたが、 車高が上がり、ペースが上がると、特にリフトアップとなれば 重心が高いだけに安定感は微妙になります。 そこでリジカラ。  早速作業開始です。 フロントメンバーを少し下げ、まずは前よりＦ−１部。   リジカラを用意して  仮合わせ。   次にフロントメンバー後方のＦ−２部。   リジカラを用意して  仮合わせ。   各部をグリスアップして、メンバーを平衡を保ちながら持ち上げ、各ボルトを トルクレンチで締めます。 さて、リアに移って、フロント同様にリアメンバーも少し下げます。 で、リアメンバー前よりＲ−１部です。   リジカラを用意して  仮合わせ   リアメンバー後方のＲ−２部ですが、上は狭くて写真は撮れず。 で、下からのみ。  リジカラを用意して  仮合わせの写真を撮り忘れ・・・・汗 各部をグリスアップしメンバーを均等に持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで 締めます。 ジャッキダウンしてフロントトーを軽く調整して試走です。 リジカラ取付前は、直進、コーナリング共に、常に細かな修正舵が必要で 安定感とは程遠い感じで、特にコーナリングは、重心が高くなったおかげで 非常に乗り難いなぁ・・・と思った次第。 リジカラ取付後は、ハンドルのセンターがビシッと座り、細かな修正舵はほぼ 影を潜め、コーナリングでも特に何も意識せずとも不安感の無い感じになり、 思わずニヤリ♪ 狙い通りの仕上げになりました。 さて、仕上げは明日。 では。 |
| ☆本日の作業から☆ ハリアーのリフトアップ |
| 皆さん、こんばんは。 今日は６０ハリアーのリフトアップをしました。  用意したのはｔａｎａｂｅのアップサスと、ＴＥＩＮの純正形状のショックです。 元々車高調整がついていて、純正部品が無かったため、足りない 純正部品は新品を取り寄せて組みます。  中々最近は純正形状のショックアブソーバーの選択肢が少なく大変ですが、 ＴＥＩＮのＥｎｄｕｒａＰｒｏ ＰＬＵＳは１６段減衰力調整式なので、今回のような バネレートが変わる時は助かります。 で、タイヤホイルはブラットレーＶにオープンカントリー。  で、仕上がりは・・・・・ビフォー・アフター！   車高の差が１０ｃｍ以上！！爆 とりあえず見た目は完成。 で、つづく。 では。 |
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