ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| 最近の記事 |
| ☆本日の作業から☆ レヴォーグ ..
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| ☆お知らせ☆ ７月の営業案内 |
| 皆さん、こんにちは。 今月の定休日に関しては、 毎週水曜日と第３日曜日（１４日）とさせて頂きます。 営業時間は 月曜日〜土曜日 ９：３０〜１８：３０ 日曜日 ９：３０〜１５：３０ 作業受付は閉店３０分前までとなります。 状況により営業日・時間の変更がある場合はこちらでお知らせしますので、ご来店の際は 念の為ご確認頂けると助かります。 では、宜しくお願いします。 |
by いのさん ¦ 23:59, Wednesday, Jul 31, 2024 ¦ 固定リンク
| ☆お知らせ☆ シエラ関連ニュース |
| 皆さん、こんばんは。 ハイパーレブのジムニー・シエラＮｏ．１１(２３年振りのハイパーレブ掲載！)や、   このブログとＤＡＭＤさんのＳＮＳ／ＹＯＵＴＵＢＥの内容について、問合せが増えています。 用品関係などの対応は作業や商談を一人で行っているため、日中のお電話は 対応が難しい場合が有りますので、返信にお時間がかかってしまいますが、 メールでお問い合わせ頂けると助かります。 特に質問の多い内容については、コチラで随時お知らせします。 ※７／２現在 ◎シエラ１号機、2号機ともに店頭に常駐してます！ 興味のある方はお問い合わせ下さい！ ◎シエラ３号機は、室内メインで進行中です！！ お楽しみに！ ◎オリジナルパーツ第３弾！！ クイックシフト ブラックエディション プロスタッフさんのクイックシフト（純正比７０パーセント）のシフトレバーの見える部分を 当店オリジナルでブラックアルマイト仕様を制作しました！  写真は、標準のアルミ削り出し仕様とブラックエディションの比較写真です。 税込み３７４００円です！ 地味な仕上がりがお好きな同好の方へ♪笑 ◎パーツテスト！ 今月を乗り越えれば、少しは時間にゆとりができると思うので、シエラ用のパーツテストをしていきたいと思います。 ＶＳＣキャンセラーやボディマウント、機能系パーツが出番を待ってます。笑 では、お楽しみに！ ◎デモカー装着パーツの件 ◇ヘッドライトガードはアカガキ自動車様のパーツを加工して取り付けています。 この件については先方様に問い合わせても、本来の用途では無いため 取付不可となっています。 装着は加工が得意なショップ様でお願いしてください。 なお、加工方法の問い合わせも申し訳ありませんが、現物加工で行っていますので、 詳細をお知らせする事が出来ませんので宜しくお願いします。 また、当店での対応はＬｉｔｔｌｅＧのフロントグリルを加工してから塗装する段取りになりますので、 当店でＬｉｔｔｌｅＧの製作依頼を受ける時のオプションとなり、ガード単体での対応は現在は行っておりません。 ◇スキッドプレートは現段階では試作で、ステーなどは現物合わせのワンオフ対応になります。 よって、ライトガード同様に加工してから塗装するため、ＬｉｔｔｌｅＧの製作依頼時の オプション対応となります。 なお、アルミ板の素材としての提供は検討中です。 ◇その他、グリルやスペアタイヤカバーのエンブレム変更、オーバーフェンダーのモール色変更など、 ＤＡＭＤ ＬｉｔｔｌｅＧのカタログスペックと違う部分は、加工してから塗装をしたり、取付時にしか対応できない物が 殆どとなります。 そういう事情で、当店の仕様を全部ないしは一部ご希望の方は、部品の手配から取り付けまで お任せ頂けましたら対応させて頂きます。 ◎ＵＦＳ（アンダーフロアスポイラー） ｂｙ ａｋｅａ 現在、ＪＢ６４／７４Ｗ用ＵＦＳはメーカーのａｋｅａさんからも発売になっています。 当店で販売させて頂いているＵＦＳは一部仕様を変更していまして、 ◇フィン部のカラーがａｋｅａブランドが通常のブルーで、当店の仕様がブラックになっています。 ◇当店での取付の場合は、ａｋｅａブランドの通常仕様とは違い、可動範囲が狭くなりますが、取り付け部の 変更により最低地上高が２ｃｍほど高くなる取り付けも可能となっています。 ジムニー・シエラ（ＪＢ６４／７４Ｗ）共用で、本体価格は２３８００円（税抜）です。 ◎ｌｉｔｔｌｅＧ用サイド出しマフラー ｂｙ ＳＡＸＯＮ 各部のクリアランスを様子見しながら、寸法の見直しをして量産化に入る予定です。 また、当初はマニュアルミッション用で車検対応とするための加速騒音試験を行う予定です。 もう暫くお待ちくださいませ。 進展があり次第、コチラにアップしますので、暫くお待ちください。 大まかな、シエラ２号機の仕様はコチラでアップしてます。 また、２号機のお披露目でＤＡＭＤさんにお邪魔した時に公式ｙｏｕｙｕｂｅの取材を受け、絶賛（？）公開中です！ さて、、オートサロン２０２４お披露目されたＤＡＭＤの新シリーズ、非常に楽しみですね！ 合わせて発表になった、汎用性の高いＯ．Ｚ．ラリーレーシング、リフトアップにもローダウンにも 似合いそうな予感♪  興味のある方はお早めに♪ では、宜しくお願いします！！ |
by いのさん ¦ 23:58, Wednesday, Jul 31, 2024 ¦ 固定リンク
| ☆本日の作業から☆ レヴォーグに５７ＦＸＺ |
| 皆さん、こんばんは。 今日はＲＡＹＳのグラムライツ５７ＦＸＺを  レヴォーグに付けました♪  スパッタリング系のＲＢＣカラーが眩しいですね！ 因みに、レイズのホイルは８月１日注文分より値上げされます！ ７月中の注文分は従来価格で対応できますので、ご検討中の方はお早めに！！ では〜 |
| ☆本日の作業から☆ ハイエースのナビ交換 |
| 皆さん、こんばんは。 今日はハイエースのナビを交換しました〜  しかしこの暑い時期にナビの交換は、エアコンの効いたオーディオピットで 作業をするので大変有難いです♪笑 何て調子こいてると、リフトのピットでの作業の注文が・・・・滝汗 では。 |
| ☆本日の作業から☆ ＮＤロードスターに色々と‥ |
| 皆さん、こんばんは。 今日はロードスターＲＦに色々と‥‥ まずは、なんで日本仕様には付けなかったのか？不思議なトランクオープナー。   後期型はメクラ蓋の裏まで配線が来ているのでサクッと付きます。 次は、オートエグゼのマスターバックブレースです。   部品単体の写真を忘れてます・・・汗 エンジンルーム、室内からそれぞれからマスターバックを支え、ブレーキタッチが カチッとします♪ さて、次はトラストのボンネットダンパーです。  コチラは装着写真を忘れた〜涙 因みに昨日はシエラ３号機にも着けてました♪   後は、パワーエアコンとオイル交換をして完了！ では〜 |
| ☆本日の作業から☆ セッティング |
| 皆さん、こんばんは。 今日はステップワゴンの仕上げをば‥‥ オプションの１１インチナビの裏設定？ スピーカーの設定を変えると出てくるサウンドナビモード？  クロスオーバーやタイムアライメントは有りませんが、イコライザーは 細かく調整できるので、アナライザーを使って調整しますよ〜♪  さてさて、次の作業に移ります。 では〜 |
| ☆本日の作業から☆ スピーカー交換 |
| 皆さん、こんばんは。 今日はステップワゴンの続きで前のお車からスピーカーの載せ替えです。   ＤＩＡＴＯＮＥのＤＳ−Ｇ３００と、ちょっと良いスピーカーですので、デットニングも ちょっと追い込んでみました。 後はツィーターの処理をしてと‥‥ もう少し続きます。 では。 |
| ☆本日の作業から☆ Ｎ−ＢＯＸにリジカラ |
| 皆さん、こんばんは。 今日はＮ−ＢＯＸ（ＪＦ３）にリジカラを付けました。 どうにも走りが不安定で何とかしたいとのお客様。 この手の話はとりあえずリジカラを付けてみてとのいつものトーク。 と、言う訳で早速作業開始です。  まずはフロントF−1部です。    今回はフロントはちょっと飛ばし気味で♪ 次はフロントサブフレーム後方のF−2部です。   リジカラを用意して  仮合わせ   各部をグリスアップしてメンバーを均等に持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで締めます。 さて、リアに移りましてトレーディングアームの付け根のボルト部です。   ボルトのフランジ部がまっ平では無い為、フランジ外周部に一番力が掛かっている 事がボルトを外した痕を見ればお分かりになると思います。 これがどういう事かと言いますと、トレーディングアームのボディへの固定部は 鉄のがわにゴムに鉄芯と言うブッシュになってまして、ゴム部のねじれだけで 本来トレーディングアームが動くように設計されています。  しかし締結ボルトのフランジ部が平滑で無い為に、外周部に力が掛かってしまい、 本来、鉄芯部にしっかり力を掛けて固定しなければならない所を、安定して 力が掛かってない為に、トレーディングアームが動く時に、ブッシュのねじれとは別に 鉄芯部も動いてしまうことが有り、これがサスの動きのスムーズさを欠く原因の一つ となっています。 そこでトレーディングアーム用のリジカラは剛性のしっかり有る厚みで設計されており、 ボルトフランジ部から受けた締結の力を均一にブラケット側へ伝える事により、 鉄芯部をしっかり抑え込むことにより、ブッシュのゴム部のねじれのみで トレーディングアームが上下する事が出来る事により、サスペンションが 滑らかに動くように感じる事が出来ます。  と、言う訳で、リジカラを用意して仮合わせ。  グリスアップをして仮締めをしてジャッキダウン。 １Ｇが掛かった状態でトルクレンチを使い本締めをします。 ステアリングセンターとトーを調整して試走です。 リジカラ取付前は、直進性もステアリングからのインフォメーションが不安定で、 コーナリングなんか恐る恐るステアリングを握る力を入れて走る感じです。 リジカラ取付後はステアリングセンターの遊びも無くなり、スッとまっすぐ走る感じで コーナリングも全く不安の無いオンザレール感覚で走れます。 と、ここまではいつもと同様のコメント。 今回は助手席に四代目を乗せての試走で、助手席では運転席以上に、 横揺れを感じたようで、運転手が修正舵をチョコチョコ入れるたびに 助手席では頭を左右に揺らして気持ち悪かったそうです。 リジカラ装着後は、極低速域での段差越えですら変に感じる動きは消えたそうで、 サスペンションの柔らかさからくる縦揺れは残る物の、横揺れが激減したお陰で 不快感は無くなったそうです。 なるほどねぇ〜 自分は運転席専門だからそこまで感じなかったのですが、同乗者の方で 車酔いや、フラフラして乗り心地が悪く感じる方は、運転される方に リジカラを勧めてあげたらいかがでしょうか？ では〜 |
| ☆本日の作業から☆ マフラー交換 |
| 皆さん、こんばんは。 今日は続きでステップワゴンに柿本改のマフラーに交換しました♪    マフラーレスの現行ステップワゴンを見慣れた目には新鮮ですね〜 音も音量は大きくは有りませんが、低音が効いていてマフラー交換を したことが分かるレベルですｗｗｗ さて、配線作業に戻ります。 では。 |
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