PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| 最近の記事 |
| ☆本日の作業から☆ ＡＴＦ交換
|
☆お知らせ☆ 新城ラリー準備中！！ 皆さん、こんばんは。
今日は明日に控えた新城ラリーのメイン会場へ、搬入に行ってきました。
明日明後日は、自分は現地にいますので宜しくお願いします。
で、先程入手したシャトルバス乗り場（降り場かな？）配られる
パンフレットを入手しましたのでＰＤＦにしてアップしておきます！
公式ガイド 表・裏 ｐｄｆファイル
当店は企業出店ブース・飲食ブースＣの左下の噴水側から２番目で
ＷＡＫＯ’ｓの青いテントで出店してますので宜しくお願いします！
では！
☆お知らせ☆ 新城ラリー２０１４出店準備中！！ 皆さん、こんにちは。
いよいよ明後日開幕の新城ラリーへの出展に向けての準備も
真っ盛りです！
事前に配置などの確認の為、商品関係を並べて・・・・
あ、恒例のコレもやりますよ！
１０リッターペール缶はトリプルアールの１０リッター缶で、他の
販促品と違い、とある事情で発生した品で、再生産する予定は
全く無い貴重品です！
そして、昨年の一番のヒット、ＦＵＥＬ１とプレミアムパワーの
２〜４本のセット売り！
因みに、昨年はつり銭対策で消費税相当額を引かさせて頂きましたが、
今年は昨年のＰＯＰ（値札・説明板）等を時間も無いので作り直さず再利用！
・・・・どう言う事かお分かりでしょうか？笑
そしてＦＵＥＬ１の簡単の実験と、１日３回程度、究極の添加剤ＣＯＲＥ５０２の
簡単なデモンストレーションを予定しています。
デモの時間は当日現地での発表になります。
その関係なのか・・・・
なんか怪しいですね！笑
展示品以外にもフッソ１０５やエンジンパワーシールド・マジック５等も
少なめですが在庫で持って行きますので、ご入用の物が展示してなかったら
お気軽のお問い合わせ下さい！
もちろん価格は先ほど書いた、つり銭対策価格です！笑
なお、プレゼント関係は数量が限られていますので、お早めに！
あと、本日１５時前後から１時間ほどラリー関係の用事の為
不在となります。
また、明日も日中、準備・搬入の為、不在となります。
当然、１・２日は現地要員になります。
では、宜しくお願いします！
☆本日の作業☆ レヴォーグにクロスメンバーカラー♪ 皆さん、こんにちは。
今日は話題のレヴォーグにクロスメンバーカラーを付けました。
例によって中身はリジカラなんですがね。笑
車は２リッターターボのビルシュタイン装着車です。
早速作業開始です！
フロント回りは最近の同クラスのスバル車、フォレスター・レガシー・
インプレッサなどと共通で、いつも通りです。
リジカラ風に言えばＦ−２部、フロントメンバー後部です。
メンバーとボディ間は狭くて写真は断念。
で、下側です。
Ｆ−１部、前側は撮影忘れ〜苦笑
でも、ほぼ同じ感じです。
さて、リアのＲ−１部を上から下から・・・
メンバーとボディ間は８６・ＢＲＺ同様にプレートで有る程度の
芯出しをしているようで、リアのリジカラはレヴォーグ用を
新規設定しています。
写真は何故かＲ−２部のリジカラのみです。
で、Ｒ−１部の仮合わせ・・・・
因みに重量の有るフロントよりも、リアのサブメンバーのボルトサイズが
アップし、締め付けトルクもフロントに比べ約１．５倍アップと、
リアの強化に重点が置かれているようです。
リアサスが気持ち良く動けば、大体の車は気持ち良く走れますからね！
さて、フロントのトー調整をします。
若干、トーアウト気味になったのでイン気味に修正。
で、お待ち兼ねの試走です♪
最近はスカイラインで度肝を抜かれ、今更スイフトで感心させられていたので
話題のレヴォーグは如何に？？と期待していたのですが、ノーマルでは
最近のスバル車でした。
ハンドルのセンター付近のだるさは一般的なものでしたし、
バネレートに比べショックの減衰力、特に伸び側が柔らか目・・。
直線ではアベレージが高くなりがちなので、コーナリング中の
ギャップ越えは、ちょっと怖いです。
もう一点、直線路でうねりの有る所だと、煽られ気味で
ヘッドレストから頭を離していると、頭が上下前後に振られ
ちょっと勘弁して・・・と言うのが予想外の状況でした。
期待値が高くなければ良く出来た車なのですが、前評判から
期待しすぎでした。
さて、リジカラ装着、トー調整後の試走です。
全般的に締まった感じで、安定感が増し体感速度も変わっています。
また、ハンドルセンター付近もしっかり感が出て良い感じです。
コーナリング中のギャップ越えも、減衰力不足から来るピッチング方向の
揺れでグリップの変化は仕方ないにしても、ハンドルでの修正は少なくなりました。
一番意外だったのは、最初の試走で気になっていた、頭が振られる
揺れですが、これはショックの減衰力アップしか対応策は無いかな？と、
思っていたのですが、苦にならない位に落ち着きました。
自分の中では案外、このポイントが高かったりして・・・笑
何年か先のショックのオーバーホール時に、伸び側の減衰力を
少し上げてやれば完璧になりますね！
と、こちら側でリジカラの作業をしている時に、横のピットでは・・・
店長が新城ラリーに向けて準備してました。
さぁ、自分も準備を始めるか！
では！
☆本日の作業☆ スイフトにリジカラ♪ 皆さん、こんにちは。
今日はスイフトスポーツ（ＺＣ３１）にリジカラ取り付けです。
１２万キロ越えの車で、取り付け前の試走ではしっかり感が有るものの
ステアリングが重く、右に流れていたので嫌な予感がしながら作業開始です。
フロントメンバーの前よりですが、なんか妙なずれ方をしています・・・・。
リジカラをセットして・・・
リア側も同様にセットします。
写真の左側にメンバーから突起が出ていて、その突起がボディの
穴に入るようになっていて、メンバーの穴の隙間分より動きが
押えられています。
たしか、メルセデスも同じ感じだったような・・・・
それでステアリングセンター付近のしっかり感が出ていたんですね。
さて、リアです。
いつものようにトーションビームの付け根のボルトにつけます。
あ、写真撮り忘れてる・・・・。
・・・・
で、最後にトー調整をするのですが・・・・・・
トーアウト５ｍｍ！
そりゃハンドル重いわ！！
それにタイヤを前から見ると、左が開き気味・・・・。
何かやってますね。
先程、メンバーから出てる突起（ピン）の事を書きましたが、
左側のピンがずれて完全に刺さってなかったです。
なるほど・・・・。
とりあえずステアリングのセンター出しと、トーを調整して試走！
もともとしっかり感はあったのですが、センター付近は
更にしっかり感が増し、路面の凸凹に左右されずに
直進性が向上しています。
コーナリング中のギャップ越えも、ステアリングが暴れる事無く
オンザレール感覚です。
マンホールの蓋を乗り越える時の、安っぽい音も大人しくなり、
全体的に乗りやすくなっていますし、個人的に乗ってて楽しくなりました♪
さて、明日もまたリジカラです・・・・ん？リジカラじゃなくて、みたいな奴か？笑
ではでは。
☆テスト☆ サウンドナビＭＺ９０ｐｒｅｍｉ 皆さん、こんにちは。
今朝からか掛かる予定だったフィットが早めに終わった為、新型サウンドナビを、
ようやくウチのゴルフに取り付けます！！
オーディオの初期設定のみをして、気になるナビをチェック！
名称検索での５０音順キーボード＆予測変換機能！！
ルート検索も
なんか早くなってないかい？
説明では操作系の変更のみで、ルート検索アルゴリズムなど
目に見えない部分の変更はないとの話でしたが、どうなんでしょ？
操作性向上と引き換えに、メニュー画面が少し安っぽく見えるのは
気のせい？？
やはり一番の感動は・・・・
ディスクを入れると画面が自動で閉まります！！
サウンドセッティング時にＣＤとＳＤカードの入替を同時にする時に
ＣＤを先に入れると思わず指を挟みそうになりました（大汗＆嫌味）・・・・爆
しかし、６０・８０を使っていた感覚からすると、凄い進歩！
やれば出来るじゃん三菱！！
・・・・と、一瞬思うも、よくよく考えてみれば、普通のナビと一緒じゃん！笑
まぁ、肝心のルート検索・案内は未だ未知ですが・・・・
さて、タイヤ交換などで時間が限られるので、基本セッティングのみ
しておきます。
そして、外した８０ｐｒｅｍｉは代車兼デモカー（サウンドナビ＋ＤＳ−Ｇ２０）の
シビックに現在の６０ｐｒｅｍｉと差し替えます。
そしてシビックから外した６０ｐｒｅｍｉは、鼻の良いお客様に押えられています。笑
あ、シビックの方を先にセッティングし直ししないと、新城ラリーが来週末だ・・・大汗
ではでは。
☆本日の作業☆ フィットハイブリッドにリジカラ 皆さん、こんにちは。
今日・・・と言うより昨夜から、現行フィットハイブリッド（ＧＰ５）に
リジカラを付けました。
オーナーさんは、前はオペルアストラに乗られていたので、ハンドリング・
安定性など、どうにもならない差が我慢できなかったようで、リジカラ
投入となりました。
今日の作業が混みそうなので、昨夜から作業を始めます。
まずはフロントメンバーの前（Ｆ−１部）から
この２種類でメンバーを挟みます。
ちょっと分かりにくいですね・・・・
基本的には以前施工したフィットＲＳ（ＧＫ５）と同じです。
次にフロントメンバー後ろ側です。
前側に比べクリアランスは小さめですが、もっと詰めないとね。
さて、今度はリアです。
リアはサブメンバーの存在しないトーションビームです。
このタイプでリジカラの出番は、トーションビームの固定ボルトの
芯出しが一番の目的になりまして、それによりサスの動きが
スムーズになります。
さて、完成後はフロントのトーを調整して試走！
取り付け前の、直進でもふらつき気味で路面の凸凹を拾うと
左右に振られてしまいました。
また、コーナリング中のギャップ越えでは、ハンドルが暴れ
リアの腰砕け感も有り、ハンドルをしっかり握って慎重に
行かないと怖かったです。
取り付け後は、ハンドルのセンタ＾もしっかり出て、路面に
左右されずに真っ直ぐ走れますし、ハンドルに軽く
手を添えるだけで良いのは楽ですね。
コーナリング中のギャップも全く不安感が無くなり
安心して走れます。
全体的にしっとり感と言うか、車格がワンランク上がった感じに
なりました。
明日もリジカラだ・・・・
では。
Ｐ．Ｓ．＜お客様の声＞理屈は分かっても何処まで体感できるか
興味津々だったのですが、お店を出る所でまず”ん？何か違う・・”と
思い、走り出すとハンドルのしっかり感にまずビックリ。
ハンドルの切り出しも、直ぐに車が動き始めて気持ち良いです。
全体的に静かになったのか前のオペルに近づいたかな？
小さな段差を越える時も安っぽさが無く、ワンクラス上の
車になった感じでした。
コーナリング中の不安感も無く、ショックアブソーバーを
換えずに済みそうです。笑
早く高速を走ってみたいですね！
☆本日の作業☆ ＬＥＤバルブにホーン 皆さん、こんにちは。
今日は現行ＶＯＸＹにＢＯＳＣＨのラリーエボリューションと、
ＰＩＡＡのフォグ用ＬＥＤバルブをつけました。
ホーンは写真じゃねぇ・・・・と言う事で画像は無し。笑い
フォグ球は・・・・
左が純正、右がＬＥＤ球（６０００Ｋ）です。
まぁ、色を合わせたいと言う要望なので良いのですが、実際、
夜間の見易さって、どうかしら・・・・
どうもこの手に関しては、保守的です・・・・・爆
それにしても、今日はリジカラが沢山入ってきました・・・・・
あ、いまからＲＥＣＳの作業に入ります。
ではでは。
☆お知らせ☆ 新城ラリー２０１４出展について 皆さん、こんにちは。
今日は仕事の合間を縫って新城ラリーのメイン会場の視察です。
既にデモラン会場の設営をしていました♪
先程のリンクはイベントスケジュールも出ていますね！
趣味的な角度は別にアップするとして、現時点で予定している内容を
アップします。
去年も大好評でした、ＷＡＫＯ’ｓ製品の即売会を、会場限定の
大特価で販売します！
前回大好評だったＦＵＥＬ１とプレミアムパワーの組み合わせ自由での
２・３・４本セット販売や、車のお手入れに好評のバリアスコートと
ガラスクリーナー・タイヤコートとのセット販売、究極の添加剤
ＣＯＲＥ５０２のデモンストレーション＆特価販売など、盛りだくさんの予定です。
なお、製品の詳しいお話は、トラック内のメインステージ前に
ＷＡＫＯ’ｓ様のブースもありますので、この機会にどうぞ！
また、昨年に引き続き、ＤＩＡＴＯＮＥサウンドナビ（ＭＺ６０ｐｒｅｍｉ ｏｒ ＭＺ８０ｐｒｅｍｉ）
＋ＤＳ−Ｇ２０を装着したシビックも出展予定です。
こちらも試聴できる予定です。
出展場所は、昨年同様のグランドスタンド上の藤棚のスペースで
予定しています。
また詳しい内容が決まればアップしますね！
では♪
Ｐ．Ｓ．プライスボードの作り直しは面倒な為、去年のをそのまま持ち込み予定・・・・
・・・・って、何を意味する？？爆
☆本日の作業☆ アップ！！ 皆さん、こんばんは。
朝一の荷物・・・・。
昨日が休みだったので、今日、ダイアトーンの新サウンドナビ、
ＭＺ９０ｐｒｅｍｉが入荷しました！
取り急ぎ、ウチの車で試聴をせねば・・・・
さて今日はダウンサスならぬアップサスをＤＡ６４Ｗエブリワゴンに
組みました。
３５ｍｍアップだけに自由長も長く、しかも線径も太めで硬そう・・。
純正ショックもラジコン風（笑）に言えば引き足で、めっちゃ組みにくいです。
リアは・・・
フロント同様に長く、硬く・・・・。
下げるのは得意なんだけどなぁ・・・・・笑
さて完成！
フロントは予定通りでしたが、リアは少し高めですね。
あとはフロントのトーを調整して完成です。
乗った感じは重心が高くなった割には、バネレートが高くなったお陰で、
乗り心地は硬くなったもののコーナリングも問題なし！
アイポイントも高めで思ったより乗りやすかったです。
さて、日中は大分忙しくなってきました。
毎日更新！が最近の目標だったこのブログも、何処まで続くか・・・・
ではでは。
☆本日の作業☆ スカイラインにリジカラ適合確認♪ 皆さん、こんにちは。
今日は現行スカイライン２００ＧＴ−ｔ（ＺＶ３７）にリジカラの取り付けです・・・
・・・が、ラインナップにはＨＶ３７（ハイブリッド２ＷＤ）のみの記載です。
ＨＶ３７とあまり変わらないだろうと、安請け合いをしてしまったら、
以前確認したように・・・・
左がハイブリッド２ＷＤのＨＶ３７で、右が２リッターターボのＺＶ３７と、
構成から何から何まで、全くの別物でした・・・・大汗
ＨＶ３７がサブメンバーにロアアームの２点とも乗っているのですが、
ＺＶ３７はロアアームの前のみメンバーに乗っていて
後ろはボディに直付け＋補強ブレイスで固定と手が込んでいます。
採寸などをしてＳＰＯＯＮさんに連絡して検討して頂くと、取り付けポイントが
異なる物の、ＨＶ３７同様、Ｖ３６用のものが行けそうとの事で取り付けます。
因みに、Ｖ３６フロント用はＩＮＦＩＮＩＴＩ ＦＸ５０Ｓと共通設定ですが、
ＺＶ３７のフロントの構成はＦＸ５０Ｓと似たような感じなのでＯＫでしょう。
さて、作業開始です！
先に記したようにＨＶ３７と同じリジカラを用意します。
リアはＨＶ３７とＺＶ３７のリアメンバーは共通品番でしたので、
特に確認なしで作業を進めます。
アルミメンバーを下げ、Ｆ−１部を下から・・・・
結構な隙間ですが、それを感じさせないハンドリングはサブメンバーの
剛性の高さが寄与しているようですね。
そして、同じくＦ−１部のメンバーとボディの間。
結構な隙間ですが、アルミ製のサブメンバーは寸法のずれ等に対し融通が
効かないので、リジカラは隙間を埋めるより、締結強度を上げる事の方を
メインにしているようです。
ボディから出ているスタッドボルトにメンバーを入れるタイプなので
メンバーを完全に下ろさなくても良い様に、リジカラは割って
入れるタイプになります。
フロントは４箇所とも同じようにセットします。
さて、リアに移りましてＲ−２部の下です。
フロントは隙間を埋める事より、締結強度に重点を置いた設定でしたが、
リアは結構攻め込みます。笑
同じポイントの上は・・・・
殆ど隙間が無い！汗
ボルトのネジ部は細めにして、メンバーを入れやすくして、スタットボルトの
根元の部分は太くしてガタツキを押さえる・・・・。
なかなか日産もやりますね！
日産に対し、久し振りに感心感心♪
しかし感心している場合じゃない！
日産がギリギリの隙間で攻めてきた所へ、リジカラは更に攻め込みます！
フロンと同様、割って入れるタイプですが、セットするのに軽く
押し込んでやらないと差し込めません。
そこまで攻め込むか？笑
こんな感じでリアも４箇所取り付けます。
取り付け完了後はフロントのトーインを確認していざ試走！！
元々ノーマルでも国産車とは思えない完成度の高い走りでしたが、
（フロント・リア共にアレだけ作りこんでいれば納得です）
リジカラ装着後は路面の細かな凸凹に対してもスムーズに
追従していく感じで、乗り心地も良くなっています。
直進性も元々高いのですが、更に路面の状況に影響を
受けにくくなっています。
元々の良さはそのままに質感を上げた仕上がりに、
思わずニンマリでした。
ではでは。
☆本日の作業☆ カプチーノにリジカラ♪ 皆さん、こんにちは。
昨日少し作業を始めたカプチーノですが、
少しでも先に進めたい理由は・・・・
このリジカラの部品点数は何じゃこりゃ〜！！
フロント・リア共に８箇所の取り付けポイントが有るんですねぇ・・・・
まずはフロントから・・・・
このボルトの前にも同じ形状です。
で、仮合わせ・・・・
下から見上げると・・・・・
わずかな隙間ですが、これで良いのです。
こんな感じで８箇所・・・・・。
普段の倍です・・・・・。
さて、リアは・・・・
こちらも仮合わせ・・・・
こんな感じで４箇所。
更にメンバー後部は・・・・
またも仮合わせ・・・・
メンバー後部で４箇所・・・。
難易度はそれほどではなくても、取り付け箇所が普段の倍・・・・。
どうしても時間も掛かってしまいますね。
あとはトーを調整して試走です！
もともと、モンスターの車高調やスズキスポーツの強化ブッシュを組んでいたので、
ノーマルよりは良くなっていたはずなんですが、今乗ってみると、
ハンドルのセンター付近が妙に軽く、しかも反応が鋭く、ハンドルをしっかり保持していないと
何処へ行ってしまうか分からない感じです。
路面の凸凹も簡単に拾ってしまい、気が抜けないです。
その割りにハンドルを５分から１０分ほど切っていくと急にハンドルが重くなり、
乗りにくいのなんのって！
当然ながら、コーナリング中のギャップなんて、怖くてアクセルは踏めません。
それに足の硬さでボディが軋みまくるし・・・
普段乗りには非常に疲れる感じでした。
リジカラを組んでトーを調整した後の試走では、ハンドルのセンター付近は非常に落ち着き、
真っ直ぐ走るには、路面状況に余り左右されずに肩の力を抜いて走れます。
ハンドルセンター付近の極端な軽さから、一定舵角以上になった時のステアリングの
重さの変化の差は大分少なくなり、怖さを感じる事は全くなくなりました。
マンホール程度のギャップ越えも、最初はダンッ！！と、けたたましい
音がして、ルーフなどからの軋み音が出ていたのですが、今はトンッ！と、
あまり気にならなくなりました。
メンバーの締結強度が上がって、ボディ剛性が上がった為か、大きな
段差を乗り上げる時のボディの軋み音も減った感じです。
全く別の車になったぐらいの感じですね！
お客様の感想が楽しみです！！
それにしても、モノコックボディの強度が低いオープンカーは、先のコペンと言い、
かなりリジカラはかなり有効ですね。
さて、明日もリジカラなんですが、ちょっと厄介な作業になりそうです・・・・。
ん？リジカラの注文がまた入った？？
面倒ですけど楽しい作業です♪
ではでは。
☆本日の作業☆ リジカラ祭り〜じゃなくて・・・・汗 皆さん、こんばんは。
この週末は時間帯によって混雑してお待たせする事もあり、
ご迷惑をお掛けしました。
そんな中、車が好きな皆さんは、リジカラに興味津々のようで♪
カプチーノでご来店のお客様は、何故か在庫があり、そのままピットイン！
今日は準備だけで、明日本格的に作業に入ります。
で、明後日は面倒な・・・・・
さぁ、気合入れまっせ！
では。
☆お知らせ☆ 新聞折込チラシ〜！ 皆さん、こんにちは。
今朝、中日新聞の新城以北に当店のチラシを入れました〜！
当店のチラシはこの色に限りますねぇ〜
紙質は変われど３０年はこの雰囲気ですからね。
一時は白い紙でチラシを出した物の、当店の雰囲気じゃないと言う評判で
この色に戻した物です。
と、言う訳で本格的にスタッドレスの売出しが始まりました！
少々店頭が賑やかになって、ご迷惑をお掛けする事も有るかと思いますが、
宜しくお願いします！
ではでは。
☆イベント☆ 新城ラリー２０１４出展！ 皆さん、こんにちは。
昨年は無かった新城ラリーのポスターを、ちょいっと弄って
ようやく掲出しました。
昨年同様、会場限定でＷＡＫＯ’ｓのケミカル販売をします！
消費税率が８パーセントになったにも拘らず、プライスボードなどを
作り直す元気も無く、あの忙しさの中で１０円玉、５円玉、今回は更に
１円玉まで用意して扱うのは面倒・・・・・と言う事で、去年の
内容そのままで行きまっせ！（関係各位へ・・・ゴメンナサイね！ぺこり）
また、ＤＩＡＴＯＮＥのＮＲ−ＭＺ６０ｐｒｅｍｉとＤＳ−Ｇ２０を組んだ
シビックも今年も持ち込み予定です。
９０ｐｒｅｍｉがゴルフに付けれれば、玉突きで、ひょっとしたら８０ｐｒｅｍｉに
なるかもしれません。
当日の流れ次第では有りますが、試聴時間も取る予定ですので
お楽しみに！・・・・って、そんな余裕出来るのかな・・・・やはり、
余り期待しないでね！爆
出展スペースはまだ正式に決定していませんが、昨年同様の
メインスタンド上の藤棚のスペースで調整しています。
今年は８月に亡くなられたワルデガルロ氏に代わり、トミマキネン氏が
来場と、デモラン会場と同じ高さまで降りれ、一昨年の桜淵公園の
身近な雰囲気が再現されると良いですね！
（デモランのスピード、迫力がコース的に微妙ですが・・・・だから、足元が悪く車両展示が
出来ない可能性のあるトラック内に出展せずに、イベント運用の楽な去年の場所にしたと言うのはココだけの話・・・・爆）
さて、暫く準備関係で忙しくなりそうです。
詳細がお知らせできるようになれば、またアップしますね！
ではでは。
☆入荷☆ これからの季節・・・ 皆さん、こんにちは。
今日は朝一でスタッドレスタイヤの補充分の入荷です。
今回の入荷も、発注数に対して半分ほど・・・。
まだ、注文分は初回の在庫分で賄えていますが、在庫の無い
サイズ・パターンや等は早めのご注文をお願いします。
入荷分の中にＶＲＸの２２５／４５Ｒ１８が有ったので、この前の
レヴォーグ用ＧＺ ＬＶを並べてみると・・・
パッと見た目と写真写りは大幅に変わらないのですが、実物を見ると
ＧＺ ＬＶがショルダーからサイドウォールにかけてスクエア形状になって、
タイヤ幅が狭くなっている感じです。
やはりチェーン対策の為の専用設計のようですね。
逆にチェーンが不要であればＶＲＸで問題ないようです。
さて、スタッドレスタイヤシーズン突入で、６月末から続いていた
ブログの毎日更新、いつまで続くか・・・・汗
では！
☆お知らせ☆ 本日の営業 皆さん、おはようございます。
台風１９号も早く通過し、お蔭様でお店に大きな被害も出なかった為、
通常通り営業します。
ただ、路面に色々な物が散乱している可能性がありますので、
お車で出かけられる時は十分に注意してください。
では、宜しくお願いします。
☆お知らせ☆ カロッツェリナビ マップチャージについて 皆さん、こんにちは。
カロッツェリアナビ恒例のマップチャージ全書換の時期が
来月末に行われます。
サーバー側のデーター準備の為、１１月６日をもってデーター配信が
一時中断となります。
再開は新データーにて１１月末より再開予定となっています。
特に１１年モデルの楽ナビＬｉｔｅ（ＭＲＺ０９シリーズ）は現在
配信中のデーターが無料配信の最後になりますので、
まだダウンロードされて無い方はお早めに！
ではでは。
☆お知らせ☆ 本日の営業 皆さん、こんにちは。
台風１９号が今晩から明日未明にかけて東海地方に
接近する模様ですが、状況により閉店時間が早まる可能性が有ります。
また、明日の開店時間も遅くなる可能性がありますので、
今晩または明朝ご来店予定の方は、当ブログまたはお電話で
営業状況をご確認頂けると助かります。
くれぐれも台風対策に抜かりなく、安全第一でお願いします。
では、皆さんお気をつけて！
☆本日の作業☆ ＹＵＰＩＴＥＲＵ Ｚ９６５Ｃｓｄ 皆さん、こんにちは。
今日はユピテルのレーダー探知機 Ｚ９６５ＣｓｄとＯＢＤ２アダプターを
取り付けました♪
モニターを見栄えより視認性優先でダッシュボード上、
Ｚ９６５Ｃｓｄの一番のメリット、外部スピーカーは
Ｂピラーに取り付けました。
オーディオを楽しまれるお客様が多いので、この耳元近くに
設置出来る外部スピーカーは大変重宝しまね！
ではでは。
☆お知らせ☆ スタッドレスタイヤ・キャンペーン 皆さん、こんにちは。
本日から１１月２日まで、恒例のスタッドレス・キャンペーンが
始まりました！
勿論、恒例のアレもやります！
どうせ買うなら今がチャンス！
特にロープロサイズ（５５扁平以下）はシーズン中は入手が
困難になりますので、是非この機会に！！
スタッドレス以外にも、リジカラやＢＩＬＳＴＥＩＮご購入時の
トーイン調整サービスや、グランドエフェクター取付工賃半額、
ｃａｏｓバッテリー２割引・ＦＵＥＬ１ お買い得セットなど、
色々やってまぁ〜す！！
と、書いてる端からグランドエフェクターの商談が・・・・
あ、昨日に引き続き適用外の車両です・・・。
まぁ、何とかするしかないな・・・・
では、宜しくお願いします！
☆本日の作業☆ Ｖ３７スカイライン 皆さん、こんばんは。
まずは朝一の入荷・・・・
今回の入荷でスタッドレスは１０００本ぐらいか・・・・汗
そんな事もあり、昨日の夕方から前倒しでＶ３７スカイラインにAccess Evolutionさんの
カーボンフロントリップとデュフェーザーを取り付けました。
まずはバンパーカットが必要で手のかかるリアから・・・・
ノーマルと比べ、大分雰囲気も良いですね！
フィッティングも抜群です！！
税別１０５，０００円と高めですが、カーボンなので塗装が不要ですので、
満足度は高いです！
フロントも同じく１０５０００円ですが、小ぶりなカーボンリップの、さりげなさが
良いですねぇ〜。
リア同様、フィッティングも良好で、満足度の高い仕上がりです！
・・・・と一息ついた所で、スカイラインと入れ替えで昭和５９年式のレオーネの
タイヤ交換がありました・・・・。笑
３０年で２６万キロ走っても、ボディの窶れが見られず、流石ですねぇ〜
で、スカイラインは夕方納車だったのですが、リジカラの話が
出まして、適合を確認するとハイブリッドのみ確認済みだそうで、
現車確認です・・・。
ＨＶ３７のハイブリッドのフロントはＶ３６系とリジカラは共通のようですが、この
２リッターターボはフロントのメンバーがハイブリッドとは異なる部品番号。
よく見ると、ロアアームのリア側の取り付けが全く違う！！
ハイブリッドはメンバーに固定されているのですが、２リッターターボは
ボディに固定されている・・・。
うぅ〜ん、どうする？？
では。
Ｐ．Ｓ．明日からはスタッドレスタイヤの売出しが始まります！
・・・が、午前中はスタッフが少なめですので、少々慌しいと思いますが、
宜しくお願いします！
☆新製品☆ ＤＩＡＴＯＮＥサウンドナビ＆Ｇ５００試聴！ 皆さん、こんにちは。
本当は幕張まで聴きに行く予定が、火曜日の晩に・・・・
９０ｐｒｅｍｉを搭載したデモカーを試聴する事ができました！！
お蔭様で幕張行きの交通費と時間が浮いたぁ〜♪
今回のシステムは外部アンプにＧ５００、サブウーファーの
組み合わせで、９０の実力を測るには難しい部分がありました。
まぁ、この辺りは取り付けとセッティングで大分変わる所なので、
調整方法の変更点・その効果を確認と、案外多い、ナビで
リッピングしたＳＤカードの互換性の確認、ナビ機能等を
お伺いしました。
今回のモデルも、ハード的にフルモデルチェンジでは無い様で、
６０でリッピングして、８０でも再生できたＳＤカードは、
９０でもそのまま再生できました。
ナビ機能に関してはカタログなどで確認できる操作性
（メニュー・入力）が変更になっただけで、ルート検索の
アルゴリズムや案内のタイミングなどは特に変更が無いそうです。
あと、現時点ではマイナーチェンジモデルといえど、
６０や８０の地図のバージョンアップ時に、９０相当の機能アップが
出来るようになる事も無いようです・・・・。
ホッとするのやら、イラッとするのやら・・・・・汗
６０から８０の時のような大幅な価格アップが無いのですが
スタンダートとPuremiの差が広がった感じが有ります。
あと、ＤＳ−Ｇ５００の大きな特徴は振動版ですが
左：Ｇ５００ 右：Ｇ５０ 左：Ｇ５００ 右：Ｇ５０
実際に持ってみると、Ｇ５０に比べＧ５００の方が若干軽く、
少し力を加えてみると剛性感が全く違います！
これが結構、低域のレスポンスアップに影響しているんだなぁ・・・・
丁度、Ｇ５０を組んだ後だったので、違いが分かりやすかったです。
同じくツィーターも・・・・
左：Ｇ５０ 右：Ｇ５００ 左：Ｇ５００ 右：Ｇ５０
ツィーターは補強リブのような物はありませんが、コーンと
ドームの接合部の形状が変更になって強度を上げています。
あとは製品に付属していませんが、ツィーターは基本的に
埋め込みでの取り付けですが、配布方法が未だ決まっていませんが、
Ｇ２０同様のツィータースタンドもあります。
左：Ｇ５００ 右：Ｇ２０ 左：Ｇ２０ 右：Ｇ５００
基本的な外観寸法などはＧ２０とほぼ同じで、Ｇ５００の方が円筒状の
部分が若干長いくらいです。
ただ、ツィーター寸法が異なりますので、互換性はありません。
なお、ネットワ−クに関しては表面の意匠が違うだけで、回路・部品構成も
特に変更が無いと言う事です。
先にお知らせしたようにＧ５００は単品で商品設定が有るので、
Ｇ２０からＧ５００のツィーターに変更したり、Ｇ５０のウーファーを
Ｇ５００に変更したりと、ステップアップする楽しみもあります。
ただし、カタログ記載のメーカー推奨の組み合わせ以外は
バランスが取り難かったり、効果が微妙だったりするそうです。
早くサウンドナビはウチの車で試したいですね！！
ではでは。
☆本日の作業☆ アクアにリジカラ♪ 皆さん、こんばんは。
今日は、昨日オーディオの作業でお預かりしていたアクアに、
走りを楽しくするのはオーディオですけど、走り自体を
良くすると、運転が楽に楽しくなりますよ！・・・と、
提案をさせて頂いたら、そのまま取り付けになりました♪
まずはリジカラブログ風にＦ−１部です。
結構な開き具合ですね。
そしてＦ−２部です。
こちらも結構な開き具合です。
アクアの場合は、サブメンバーとロアアームのリア側を、
このボルト一本で固定しているので、余計に気になりますね。
さて、このＦ−２部の上ですが・・・・
’１２／７を境にして使うリジカラが異なります。
（両方に対応できるように２種類入ってます。）
やはりトヨタもロアアームの動きが気になったのでしょうか？
後期型の方が隙間が少なくなっています。
さて、リアに移ります。
トーションビームの付け根のボルトのところです。
このボルトのセンターを出す事によってトーションビームの動きが
スムーズになります。
フロントに比べ、トーションビーム式のサスペンションは
見た目は大した事もなく見えますが、重要ですよ！
この後はトー調整と、ずれていたハンドルのセンターを修正し
完成です。
元々ＴＲＤのショックとサスが入っていたので、思ったより
良く走るのですが、落ち着きの無さは感じます。
リジカラ装着後はハンドルのセンターもしっかり出て、コーナリング中も
すこぶる安定しています。
運転していると車格を忘れそうになりますね。
そう言う訳でスピードメーターを見る癖は付けておきましょう！汗
ではでは。
☆新製品☆ ＷＡＫＯ’ｓ ミッションパワーシールド 皆さん、こんにちは。
今朝、台風の風が弱くなり始めた頃に来られたＷＡＫＯ’ｓの
営業の方が（ご苦労さまです！）デモで持ってこられたのは・・・
ミッションパワーシールド（ＭＰＳ）です。
従来のＡＴＦ添加剤のＰＡＴＳのモデルチェンジになります。
ＰＡＴＳのシール復元や酸化防止、消泡性向上などの性能に
低温時は粘度上昇を抑えつつ仕様温度域での粘度向上を
持たせた製品になります。
ＡＴＦの交換はしないけど、添加剤でＡＴＦの性能を上げたい
場合に有効です。
重量車や４ＷＤの通常のＡＴで、ＡＴＦ交換しても以前のような
出足じゃなくなった・・・・と思われる場合は、当製品ではなく、
ＡＴプラス（ＡＴ−Ｐ）をご使用ください。
では♪
☆本日の作業☆ ＤＩＡＴＯＮＥ ＤＳ−Ｇ５０ 皆さん、こんにちは。
今日はアクアに先日販売終了となったＤＩＡＴＯＮＥ ＤＳ−Ｇ５０と
省スペース・音質・価格のバランスに優れたパイオニアの
ＰＲＳ−Ｄ７００を付けました。
え？今はＤ７００じゃなくてＤ７５０だろって！？
いえ、違いますがな・・・・笑
で、ドアの内張りにツイーターを埋め込むのですが、店長ったら・・・
ツィーターの下穴を開ける為に、わざわざマスキングシートを
カッティングマシンで切ってきてですね・・・・
ご苦労様です。笑
あ、肝心な装着写真を撮り忘れた・・・・大汗
これでサウンドナビだったらなぁ・・・・・
９０ｐｒｅｍｉをお勧めしておきました！
それよりも早く９０ｐｒｅｍｉの音を聴かないと・・・・
明日から幕張でＤＩＡＴＯＮＥのデモカーが出るんだよな・・・・
さてさて、どうしたものか・・・・・
ではでは。
☆お知らせ☆ 営業開始！ 皆さん、こんにちは。
お昼前に小康状態になりましたので、営業を始めました。
先ほど書きましたように、路面に色々な物が散乱している場合が
ありますので、お気をつけてお願いします。
では。
☆お知らせ☆ 本日の営業について 皆さん、おはようございます。
ここ新城では台風は峠を越えたようですが、午前中は休業させて頂きます。
状況により早めの再開になる可能性もありますが、念の為、
ご来店前にお電話でご確認して頂ければ助かります。
また、道路に色々な物が散乱している可能性がありますので、
外出の際はお気をつけください。
では。
☆お知らせ☆ 本日の営業について 皆さん、おはようございます。
本日は台風１８号の上陸が近づいている事から、店の周りの
タイヤ展示などは行わずに通常営業をしています。
明日の営業は台風次第になりますが、営業の状況は
こちらのブログでお知らせしますので、ご用件の
ある方は、ご確認をお願いします。
皆さんも台風対策を早めにしましょうね！
では。
☆入荷！☆ ＳＵＶ＆レヴォーグ用スタッドレス 皆さん、こんにちは。
今日は店頭展示用のスタッドレスが１００本強、入荷しました。
その中にはＳＵＶ用の新製品ブリザックＤＭ−Ｖ２や、
レヴォーグ用１８インチスタッドレスＲＥＶＯ ＧＺ ＬＶも
入ってます。
特にＧＺ ＬＶはシーズン中は入手が困難になる事が
予想されますので、レヴォーグで１８インチでスタッドレスを
ご用意される予定の方はお早めに！
ではでは。
☆お知らせ☆ ＩＴＳスポット アンケートの件 皆さん、こんにちは。
８月に一度お知らせした、昨年の８〜９月に行われたＤＳＲＣモニター
キャンペーン（２万円の補助）のアンケートの件ですが、
ここ数日で調査票が届くと思われます。
今月中に必ずアンケートにご記入の上、同封の封書にて返送して下さい。
切手は不要です。
このアンケートは補助金を受けるに当たっての必須事項となっています。
アンケートの返送が無い場合は、補助金の返還請求をされる
事もありますので、宜しくお願いします。
では。
☆お知らせ☆ 店内改装中！ 皆さん、こんばんは。
今日から来週末にスタートするスタッドレスタイヤの
売り出しに向けて店内改装を行っています。
少々不便をお掛けしますが、宜しくお願いします。
あぁ、久し振りに一日中、体を動かしたなぁ・・・苦笑
明日も１００本位、店頭分の入荷が有るし・・・
さぁ、腹に蓄えた燃料を使うぞ！
ではでは。
☆新製品☆ ＤＩＡＴＯＮＥサウンドナビ他 皆さん、おはようございます！
１０月一発目のブログは・・・・
朝一の荷物に三菱電機から封書が着ていまして、この季節に
来るという事は・・・・・気になって早速開封！！
新しいナビとスピーカーのカタログと解説資料です。
ナビは噂の・・・・
ＮＲ−ＭＺ９０シリーズですが、まさかの伏兵が先日下市された
ＤＳ−Ｇ５０の後継モデルＤＳ−Ｇ５００です！（税抜き１６万円）
Ｇ５０はＧ２０の登場で性能差が少なくなってコストパフォーマンスが
落ちていたので下市は仕方ないな・・・と思っていたのですが、
リファインしての登場です！
Ｇ５００は、ツィーターやウーファー・ネットワークなど単品を
通常商品としてカタログラインナップに加える事により、
従来のＧ２０やＧ５０からのアップグレードにも柔軟に
対応できる設定になっています。
で、ＭＺ９０はスタンダートとプレミの２ラインナップです。
ナビ機能は先行で純正オプションとして９０ｌｉｍｉｔｅｄとして
マツダなどで出ていますので、そちらを参照してください。
なお、リンク先の下に取扱説明書も出ていますので、参考まで。
６０・８０シリーズで気になっていた５０音入力が携帯電話の
ボタン式から、５０音キーボードタイプになり、予測変換まで搭載！
やれば出来るじゃないの。笑
オーディオ関係で目立つのが９０ｐｒｅｍｉに同梱の高音質の
電源スピーカーハーネスです。
従来の６０・８０シリーズと９０スタンダートに使用可能だそうで
価格は何と税抜き２０６００円！！
ナビの価格はオープンプライスで未だ正式に案内が無いのですが、
８０シリーズよりは高くなるそうですが、電源ケーブルで
この価格となると・・・・
別にスピーカーケーブルまで変えなくても・・・・
それよりプリアウトケーブルを何とかしてくれぇ〜！
・・・・と言う事で、プリアウトケーブルは従来と同じでした・・・・。
音の煮詰めで手間取ったと言う噂は聞いていましたが、
その裏では、ハイエンドモデルのＤＡ−ＰＸ１が生産終了とは・・・・
その分、９０に力を入れていたのかな？と、勝手に妄想しております。
一部部品の入手が困難になった事による生産中止らしいのですが、
折角のガワなので、９０ｐｒｅｍｉのオーディオ部を入れてですね、
廉価のプロセッサーＤＡ−ＰＸ３（仮称・・・笑）でも作ってくださいよ〜
２ＤＩＮのスペースが無い自分のエリシオンに付けたいんですけど・・・
三菱電機さん♪笑
で、とりあえず最後にカタログに気になる記述が・・・・
ホンマかいな！笑
確かに見た目、操作性の変更は有るようですけど、一番肝心な
ルート設定のアルゴリズムや、案内やリルートのタイミングなどは
どうなんですかね？
９０スタンダートは１０月上旬、９０ｐｒｅｍｉは１０月下旬発売と
なっていますので、当店で試せれるのはスタッドレスタイヤで
忙しくなる１１月上旬か・・・・
では、続報をお楽しみに！
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