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☆本日の作業☆ レヴォーグにクロスメンバーカラー♪
皆さん、こんにちは。

今日は話題のレヴォーグにクロスメンバーカラーを付けました。
14102801cmc




例によって中身はリジカラなんですがね。笑
14102802vmg




車は2リッターターボのビルシュタイン装着車です。

早速作業開始です!
14102803rijikara




フロント回りは最近の同クラスのスバル車、フォレスター・レガシー・
インプレッサなどと共通で、いつも通りです。

リジカラ風に言えばF−2部、フロントメンバー後部です。
14102804f2




メンバーとボディ間は狭くて写真は断念。

で、下側です。
14102805f2set




F−1部、前側は撮影忘れ〜苦笑

でも、ほぼ同じ感じです。

さて、リアのR−1部を上から下から・・・
14102806r114102807r1sita




メンバーとボディ間は86・BRZ同様にプレートで有る程度の
芯出しをしているようで、リアのリジカラはレヴォーグ用を
新規設定しています。
14102808rijikara




写真は何故かR−2部のリジカラのみです。

で、R−1部の仮合わせ・・・・
14102809r1set14102810r1set




因みに重量の有るフロントよりも、リアのサブメンバーのボルトサイズが
アップし、締め付けトルクもフロントに比べ約1.5倍アップと、
リアの強化に重点が置かれているようです。

リアサスが気持ち良く動けば、大体の車は気持ち良く走れますからね!

さて、フロントのトー調整をします。
14102811too




若干、トーアウト気味になったのでイン気味に修正。

で、お待ち兼ねの試走です♪

最近はスカイラインで度肝を抜かれ、今更スイフトで感心させられていたので
話題のレヴォーグは如何に??と期待していたのですが、ノーマルでは
最近のスバル車でした。

ハンドルのセンター付近のだるさは一般的なものでしたし、
バネレートに比べショックの減衰力、特に伸び側が柔らか目・・。
直線ではアベレージが高くなりがちなので、コーナリング中の
ギャップ越えは、ちょっと怖いです。

もう一点、直線路でうねりの有る所だと、煽られ気味で
ヘッドレストから頭を離していると、頭が上下前後に振られ
ちょっと勘弁して・・・と言うのが予想外の状況でした。

期待値が高くなければ良く出来た車なのですが、前評判から
期待しすぎでした。


さて、リジカラ装着、トー調整後の試走です。

全般的に締まった感じで、安定感が増し体感速度も変わっています。
また、ハンドルセンター付近もしっかり感が出て良い感じです。

コーナリング中のギャップ越えも、減衰力不足から来るピッチング方向の
揺れでグリップの変化は仕方ないにしても、ハンドルでの修正は少なくなりました。

一番意外だったのは、最初の試走で気になっていた、頭が振られる
揺れですが、これはショックの減衰力アップしか対応策は無いかな?と、
思っていたのですが、苦にならない位に落ち着きました。
自分の中では案外、このポイントが高かったりして・・・笑

何年か先のショックのオーバーホール時に、伸び側の減衰力を
少し上げてやれば完璧になりますね!

と、こちら側でリジカラの作業をしている時に、横のピットでは・・・
14102812cutting




店長が新城ラリーに向けて準備してました。

さぁ、自分も準備を始めるか!

では!

by いのさん ¦ 08:35, Tuesday, Oct 28, 2014 ¦ 固定リンク ¦ コメント(0) ¦ コメントを書く ¦ 携帯

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