PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ オーバーホ ..
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☆お知らせ☆ ７月の営業案内 皆さん、こんにちは。
今月は毎週水曜日を定休日とさせて頂きます。
第３日曜日（１７日）は営業させて頂きます。
営業時間は
月曜日〜土曜日 ９：３０〜１８：３０
日曜日 ９：３０〜１５：３０
作業受付は閉店３０分前までとなります。
状況により営業日・時間の変更がある場合はこちらでお知らせしますので、ご来店の際は
念の為ご確認頂けると助かります。
また、７月２日（土）より８月１１日（木・祝）まで、恒例の夏のキャンペーンを開催します！
ぜひ、この機会にご来店ください！
では、宜しくお願いします。
☆本日の作業から☆ スピーカー交換 皆さん、こんばんは。
昨日からの作業でバモスのスピーカー交換です。
チューンナップウーファーも追加して低音もバッチリ♪
消費電流が不安だったのでバッテリーから直接電源供給しました。
では〜
☆本日の作業から☆ バタバタ‥‥ 皆さん、こんばんは。
今日は一日バタバタして、ご迷惑をお掛けしました。
なんか、自動格納が利かなくなったＦＩＴのモーター換えたり、
ＣＶＴフルード交換だったり
パワーエアコンだったり…
温度チェックしてみると
お、ちゃんと１度ちょっと下がりましたね〜
その他もタイヤ交換やらオイル交換やら点検やら商談やら、日中はフル回転でしたが・・・
ここからが本番ですわ。爆
では。
☆本日の作業から☆ ＤＳ３の脚 皆さん、こんばんは。
今日はシトロエンＤＳ３の脚を交換しました。
レッドポイントさんの車高調整キットです。
仕上げにＲＥＣＳ。
しかし、暑い‥‥
夏バテせぬよう、鰻が食べたい〜
☆本日の作業から☆ ＲＥＣＳ 皆さん、こんばんは。
今日はフリードの続きで、ＲＥＣＳの施工をしました。
.まだまだ乗るぞ！との決意でナビを新調してＲＥＣＳの施工となりました♪
さて、ＲＥＣＳが終わり、お客様にお渡しして戻って来た代車シビック。
９年にわたり代車として、時には自分の脚として活躍してくれたＥＵ１シビックですが
本日がラストランとなりました。
８月１日からは最近、チョコチョコ出てきているＬ３５０Ｓタントが代車としてデビューしますので宜しくお願いします。
ではでは。
☆本日の作業から☆ ナビ 皆さん、こんばんは。
今日はフリードのナビを交換をしました。
新車の時にお買い上げいただいたＡＶＩＣ−ＲＬ９００が調子が悪くなってきたのと、車自体はまだまだ乗るので
気分一新されたいとの事。
ナビ本体の交換だけでは面白くないと‥‥
メーカーオプションナビ装着者用のパネルやら配線などを手配して
ナビからのＨＤＭＩ・ＵＳＢケーブルを純正パネルに実装です。
一番右は２ＡのＵＳＢチャージャーを実装しました。
ちょっと時間が空いたので…
折角の簡易とはいえタイムアライメントが付いているので調整をして、ついでにグライコも調整しました。
ではでは。
☆本日の作業から☆ 続き：アライメント 皆さん、こんばんは。
昨日の続きでデリカＤ：５です。
リアメンバーもズレている可能性が十分にあるので、４輪アライメントテスターにかけます。
アライメント調整後は試走です♪
リジカラ取付前の試走では、３〜４０ｋｍ／ｈ位の低速で、路面が比較的平らな場所でさえ、
座高の高い（どうでもいい！）自分の頭は左右に振られます。
これでは確かに動き出してじきにお子さんが酔ってしまうと言うのも分かります。
直進性も、前回のアトレーより酷く、直進だろうがカーブだろうが常に左右に修正舵を当てている感じで、
しっかり感が全くありません。
速度が上がった方が頭の揺れは少なく成っていますが、ステアリングに落ち着きの無い事には変わりません。
早めのレーンチェンジでは、ステアリングを戻すときにお釣りが出る感じで、全高が高いだけに
少々おっかないです。
リジカラ装着後は、低速域での揺れは明らかに減少し気にならなくなっています。
船とまでは行かないにしても、操舵感に乏しい感じだったのが、比較的しっかりして無暗な修正舵を
当てる事はほぼなくなりました。
早めのレーンチェンジでも、リアが素直にスッと戻るので、不安定感は無くなりました。
さて、理屈ではなく、純粋に反応してくれるお子さんが、どんな感じになるのか楽しみです。
では。
☆本日の作業から☆ デリカＤ：５に リジカラ 皆さん、こんばんは。
今日はデリカＤ：５（ＣＶ１Ｗ）にリジカラを付けました。
お子さんが少しこの車に乗ると酔ってしまうと相談を受けたので、別のお車でもリジカラを付けて頂いている方なので
車酔いの原因からして、やはりリジカラですよね、と言う事で承りました。
では、早速作業開始です！
まずはフロントサブメンバーの前よりＦ−１部です。
リジカラを用意して
仮合わせ
次にメンバー後方Ｆ−２部です。
リジカラを用意して
仮合わせ。
メンバーを均等に持ち上げ、各部をグリスアップしてトルクレンチで各ボルトを締めます。
さて、リアに移りましてリアメンバー前方のＲ−１部です。
リジカラを用意して
仮合わせ
次に後方のＲ−２部に移ります。
リジカラを用意して
仮合わせ
メンバーを均等に持ち上げ、各部にグリスアップをしてトルクレンチで各ボルトを締めます。
さて、今日はココまで！
では。
☆本日の作業から☆ アトレーに リジカラ 皆さん、こんばんは。
今日は新型アトレー（Ｓ７００Ｖ）にリジカラを付けました・・・・・が、商談時に、
そう言えばアトレー用が先日設定されていたなと、お客さんに提案させて頂いたところ、
注文となったのですが、設定されたのは４ＷＤ（Ｓ７１０Ｖ）・・・・。
またやってしまいました〜
ただ調べてみると、フロントサブフレーム以外は２駆・4駆共通部品で、実写とリジカラブログの
検証写真を比べてみると、違いが分からないくらい同じでしたので、えぇ〜い、いってまえ！！笑
まぁ、この手の適合外の話は二度手間三度手間になるなどお客様にお手数をお掛けしたり、
正式なメーカーの適合では無いため、何かあると大変（一度も有りませんが。）なので、
以前から常連さんしか対応できません。
そのような訳で、適合未確認車種で使用した品番のお問合せいはお答えしかねるのと、画像などから
品番を推定されて使用された事に関しての責任は当方では取れませんのでご了承ください。
さて、言い訳じみた話はこの辺りで‥
では、早速作業開始です！
まずはフロントサブメンバーの前よりＦ−１部です。
リジカラを用意して
仮合わせ
次に後方ですが、同じような感じで２カ所並んでます。
リジカラを用意しますが、両箇所（Ｆ−２／３部）ともに、同様の構成になります。
メンバーを均等に持ち上げ、各部をグリスアップしてトルクレンチで各ボルトを締めます。
さて、リアはトレーディングアームの付け根です。
リジカラをグリスを塗布して付けて仮締めをしジャッキダウン。
サイドブレーキを緩めて少し動かしてからトルクレンチで本締めをします。
さて、ステアリングセンターとトーを調整していざ試走！
リジカラ装着前は、流石にS３２０／３３０系と思えばフロントサブフレームが大分しっかりした感じも有って
普通に乗れるレベルでした。
しかし、リジカラレベルで見てみると、直進でも修正舵はある程度必要ですし、コーナーを少し元気よく
入ろうとすればハンドルをしっかり保持しつつ、修正舵を当てながら走る感じ。
路面の影響で揺れが発生すれば全高が高いだけにハンドルもしっかり保持していなければなりません。
早めのレーンチェンジでも、１２インチのバン用タイヤと相まってステアリングを戻した時の
お釣りが大きいので、伊勢湾岸などの高速走行時の横からの突風は怖そうですね…
リジカラ装着後は、直線もコーナーも意味の無い修正舵はほぼなくなり、安定感抜群です！
路面の影響でサスペンションが動いても、ボディが上下に動くだけで、ステアリングの舵角は
一定のまま。
早めのレーンチェンジでも、１２インチのタイヤがたわんでいるなぁ・・と言う感じが良く分かり、
車の動きも自然そのもの。
全く慌てる感じはなくなりました。
ただ、速度感覚がずれたので、くれぐれもスピード注意です。笑
では。
☆本日の作業から☆ サス交換 皆さん、こんばんは。
今日はＮ−ＢＯＸ（ＪＦ１）のサス交換です。
ご両親を乗せるために、乗り降りしやすい脚を目指します。笑
ただ、理由を付けてカッコよくしたいと言うのは、良くある話。
いや、冗談抜きに今どきのＳＵＶの場合、高齢のご両親が乗降性に難が有り、車高調を付ける事も
有るぐらいですからね。
ではでは。
☆本日の作業から☆ レーダー探知機 皆さん、こんばんは。
今日は８６（ＺＮ６）にレーザー対応のレーダー探知機ＹＵＰＩＴＥＲＵ Ｚ２０００を取り付けました。
車が車だけにＯＢＤＩＩアダプターも付けて、追加メーターのように車両情報を表示できるようにしました。
で、お詫びですが・・・・
ココ暫く、多忙に付き、お問い合わせなどへのお返事が、かなり遅くなっております。
お急ぎの場合は、店頭にてお尋ねください。
電話の場合は、折り返しになる事も有りますので、ご了承くださいませ。
あぁ、体がもう2体ほど欲しい…けど、こんな人間が３人いたら、かなり面倒だな。爆
では。
☆本日の作業から☆ 載せ替え 皆さん、こんばんは。
以前付けて頂いたドラレコが、乗り換えで車屋さんに出したら外して頂けたので、
別のお車に取り付け〜
では〜
☆本日の作業から☆ ＥＮＫＥＩ ＧＴＣ０２ 皆さん、こんばんは。
今日はパサートにエンケイのＧＴＣ０２を取り付けました。
サブフレームを交換する大掛かりな修理から帰ってきたことも有り、アライメント調整も行います。
走りが軽やかになり気分は上々♪の、オーナーさんでした♪
では。
☆本日の作業から☆ アライメント調整 皆さん、こんばんは。
昨日のＧＲヤリスの続きでアライメント調整です。
サブフレームをボディから切り離し、リジカラで芯出しをしながら固定し直すので、ボディとサブフレームの位置関係が
変わる事が多いので、前後共にサブフレームのタイプでリジカラを付ける場合は４輪アライメント調整を
行う事をお勧めします。
さてさて、お楽しみの試走です♪
リジカラ取付前は、元々ボディ剛性も高く、更にフロントロアアームバーにリアのストラットタワーバーの補強に
オーリンズの車高調と、それなりの状態になっていますが、リジカラ目線で見ると、剛性アップパーツ自体にも
ガタはある訳で、直進でも細かな修正舵は必要でした。
コーナーでも修正舵とは言っても、ちょっと攻めている感がある修正舵なので、その気にさせるって言えば
聞こえは良いですが、本来は動かなくても良い動きで、ラインをトレースするための修正なのか、
ただ車が暴れているだけか分かりにくくなっています。
リジカラ取付後は、直進は当たり前のようにステアリングセンターでどしっとしているので余計な
動きは必要ないですし、コーナーでもオンザレール感覚で余計な修正舵は全く必要なくなっています。
これが、攻めている感が無くなったと思われると寂しいですがね。
全般的にしっとりとした動きになり、雑味が消えて、サスペンションやタイヤの状況が分かりやすくなっていまし、
ボディ剛性がしなやかさを保ちながら上がっている感じで、気持ちよく走れそうです。
良いねぇ〜こういう車♪
ではでは。
☆本日の作業から☆ ＧＲヤリスに リジカラ 皆さん、こんばんは。
今日はＧＲヤリス（ＧＰＸＡ１６）に リジカラを付けました。
雨が降り出す前に軽く試乗をしてから作業に入ります。
まずはフロントメンバーの前よりＦ−１部です。
次のＦ−２部と同様、締結部は鉄板１枚を固定するイメージです。
リジカラを用意して
仮合わせ
次にメンバー中部のF−２部です。
Ｆ−１部同様に‥‥
続いてメンバー後方のＦ−３部は、見慣れた構成です。
下からの写真データーが消えてました‥‥大汗
で、リジカラを用意して‥‥
仮合わせ
各部をグリスアップしてメンバーを均等に持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで締めます。
さて、リアメンバーに移ります。
メンバー前方のＲ−１部です。
スバルの影響か、フロントに比べてかなり太めのボルトが使われてます。
個人的にはリアをしっかり作りこんであるのは非常に好感が持てますね♪
さて、リジカラを用意して
仮合わせ
次にメンバー後方のＲ−２部です。
リジカラを用意して
仮合わせ
各部をグリスアップしてメンバーを均等に持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで締めます。
と、今日はココまで。
しかし、梅雨明けしてからの雨の方が本格的なんですけど、どういう事？？
ではでは。
☆本日の作業から☆ スティッフプレート 皆さん、こんばんは。
今日はＮ−ＯＮＥ ＲＳ（ＪＧ３）にＳＰＯＯＮのフロントスティッフプレートを取り付けました。
オーナーさんは最近、Ｓ６６０に乗る機会が度々あり、仕方ないとは言え剛性感のあまりにもの違いに
打ちひしがれ嫌気がさされていたようでしたので、御提案させて頂きました♪
装着前後です。
生憎の天候でしたので比較試乗は行いませんでしたが、夕方、オーナーさんより連絡が有り、
ステアリングのしっかり感が出て、段差の乗り越えで変な揺れを感じていたのが収まりがが良くなり、
気持ちよく乗れるようになったとの事。
ではでは。
☆本日の作業から☆ タントに リジカラ 皆さん、こんばんは。
今日はタント（Ｌ３５０Ｓ・１５インチ装着車）にリジカラを取り付けました。
早速作業開始です。
まずはフロントメンバーの前寄りのＦ−１部です。
カメラが入らなかったので下からのみです。
で、リジカラを用意して
仮合わせ
次にフロントメンバー後方のＦ−２部を下から上から〜
リジカラを用意して・・・
仮合わせ♪
各部をグリスアップしてメンバーを均等に持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで締めます。
さて、リアに移動して・・・
トーションビームの付け根です。
リジカラを用意して
仮合わせ
各部をグリスアップして仮締めし、ジャッキダウン後にトルクレンチで本締めです。
ステアリングセンターとフロントトーを調整して試走です。
リジカラ取付前は直進でも右に左にハンドルがフラフラと持って行かれる感じで、
重さも感じながらなので修正もちょっと力が要りますし、ちょっとカクカクした動きになります。
コーナーでも修正舵が必要ですが、ちょっとハンドルが重いので疲れますねぇ…。
ボディ剛性の低さからか、急なレーンチェンジでもフロントに対しリアの動きが非常に遅いので
進路を戻すときもお釣りのような動きが出てしまいます。
リジカラ装着後は、どしっと希望の舵角にステアリングを向ければ、常にその方向で安定してます。
不要な修正舵は無くなり、舵角を変えようとすれば、スムーズに向きが変わります。
直進もコーナーもオンザレール感覚で疲れにくくなりました。
急なレーンチェンジでも不自然な感じはほぼなくなり、スムーズに動くようになり、山道でも
安心ですね。
では〜
☆本日の作業から☆ バッテリー交換 皆さん、こんばんは。
今日はお盆前までキャンペーン中のバッテリー交換です！
パナソニックのｃａｏｓが店頭価格より２０パーセント引き！！
バッテリーの状態が気になる方はまず点検を！！
では〜
☆本日の作業から☆ 仕様変更 皆さん、こんばんは。
今日は予定が前倒しになって時間が空いたので、シエラの手入れを‥‥
クスコのスプリングに、
レインボーオートさんの前後サスアームのピボット側用のウレタン強化ブッシュと、
リアには更に強化ウレタンリングを入れます。
元の状態がギャップ越えなどでリアが左右に揺れる感じが有ったのですが、大分良くなりました♪
さて、水曜日は天気が良さそうなので作手の道の駅にでも行くか！
では〜
☆本日の作業から☆ 調整 皆さん、こんばんは。
今日はスカイライン（ＨＲ３４改）のタイヤ交換をしてからアライメント調整をしました。
現役当時でも可動部が固着などして調整に手こずる事の多かった日産のリアのマルチリンクですが、
この個体は驚くほどスムーズに調整が出来てホッとしました〜
順調に進んだおかげで次に
サウンドナビの修理品の取り付けと、基板交換の修理だったので、タイムアライメントと３１バンドのグライコ調整を
行いました。
ついでに、ＭＺ２００シリーズ最後の有償更新版もインストール。
来年になって更新しようとしても、発売されているのは現行版になりますので、どうせ更新するならお早めに！
では〜
☆本日の作業から☆ スピーカー交換 皆さん、こんばんは。
今日はエブリー（ＤＡ１７Ｖ）のスピーカー交換をしました。
パイオニアのセパレート２ｗａｙモデルのＴＳ−Ｆ１６４０Ｓです。
元々ドアにフルレンジのみでしたので、セパレートにしてダッシュ上にツィーターを持って行き、音像を
持ち上げようっていう寸法です。
ではでは。
☆本日の作業から☆ 中古品 皆さん、こんにちは。
今日はルミオンのドアミラー交換をしました。
片側は電動で格納せず。
反対側はミラーの角度調整が利かず・・・と言う事で、今更新品と言う訳にもいかずに、中古品を調達しました。
同色がなかなか見つからないので、外側は再利用しました。
中古品と言えば…・
今度、ウチの代車になる予定のＬ３５ＯＳタントですが、純正のステアリングが微妙だったので調べてみると
ディーラーオプションでｍｏｍｏのステアリングが有ってしかも、ステアリングリモコン付きもある！！との事で
調達しました‥‥が、ステアリングリモコンは次のモデルのＬ３７５Ｓからの設定。
しかし調べてみると、ステアリングボスは共通で、ホーンのハーネスだけが違うようですので、
スパイラルケーブルも交換。
で、先日、エアコンのコントロールパネルは外部からの操作が出来ない事が分かったので、ステアリングスイッチも
左のオーディオコントロールだけ生かしましたとさ。
因みにナビは、知り合いが乗り換えの為、不要になったダイハツ純正オプションのサウンドナビを
譲って頂きました♪
ＭＺ２００（スタンダート）相当ですので、また少し手を入れる予定です。
ではでは。
☆本日の作業から☆ ＥＣＵ他 皆さん、こんばんは。
今日はＪＢ７４Ｗシエラのハイブリッヂファーストさんに送っていたＥＣＵが書き換えて戻ってきましたので
プラグ交換とエアクリーナーの交換を行いました。
あ、あとオイルキャッチタンクも付けました。
低回転時からの出足が良くなってタイヤ外形が少し大きくなって悪くなっていた分が戻った感じです。
では〜
☆本日の作業から☆ 下調べ‥‥ 皆さん、こんばんは。
今日は作業の合間に下調べ。
純正のステアリング交換なのですが、今度のステアリングにエアコンのスイッチがついてまして、これが
使えるかどうか‥‥
配線コネクターに空き端子が有るのでもしや！！と思い開けてみると
何処にも繋がっておりません…。
同世代の車にステアリングスイッチからエアコン操作が出来る車が無いので仕方ありませんね。
・・・・って、何をしているのか？？笑
ではでは。
☆本日の作業から☆ リアカメラ 皆さん、こんばんは。
予定が前倒しになって時間が有ったので・・・
データシステムのバックカメラを、ウチのシエラに取り付けました。
通常はナンバー灯の間に取り付けるので、自車のバンパーとか見えにくいのと、スペアタイヤが有るので
ガイド線頼みになりますが、
上からだとスペアタイヤが見えるので後方全般を見渡せます。
この辺りは好みですね。
では。
☆本日の作業から☆ オデッセイに リジカラ 皆さん、こんばんは。
今日はオデッセイ（ＲＣ４）にリジカラを取付しました。
前のお車でもリジカラを付けて頂いていたリピーターさんです♪
では、早速作業に入ります！
まずはフロントメンバーを少し下げ、メンバー前よりのＦ−１部です。
リジカラを用意して
仮合わせ
メンバーの後方は片側２か所でとまってます。
リジカラを用意して
仮合わせですが、バタバタしていて写真が有りません。大汗
で、各部にグリスアップしてメンバーを均等に持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで締めます。
さて、リアに移りまして…・
リアはトレーディングアームのブラケットをボディに固定する４か所のボルト部にリジカラが入ります。
片側ずつリジカラを入れてグリスアップをしてトルクレンチでボルトを締めます。
ステアリングセンターとフロントトーを調整して試走です。
元々車格のお陰でどっしりした感じはあるのですが、細かな修正舵はちょくちょく入ります。
コーナリング中は普通の車並みに修正舵が必要で、直線路の路面のうねりがある場面では、
ボディが左右に揺れます。
リジカラ装着後は、どんな場面でも、必要に迫られない限り修正舵はほぼなくなり、路面のうねりも
ボディ上部の揺れ方も小さくなりました。
また、急なレーンチェンジでも、車が小さくなったような小気味の良い動きになって、ボディサイズを
感じさせない走りになったので、山道でも楽しそうですね。
ではでは。
☆本日の作業から☆ ＨＯＭＵＲＡ２ｘ９ｐｌｕｓ ＪＥＴ ＢＬＡＣＫ ＥＤＩＴＩＯＮＩＩＩ 皆さん、こんばんは。
今日はＲＡＹＳのＨＯＭＵＲＡ２ｘ９ｐｌｕｓのＪＥＴ ＢＬＡＣＫ ＥＤＩＴＩＯＮＩＩＩを
２２０系クラウンに取り付けました。
走る場所的に車高が下げれないとの事で、ノーマル車高でもカッコよく見える１８インチで
色もブラッククロームで純正とは一味違う感じ♪
良い感じに仕上がりました♪
では。
☆本日の作業から☆ 続き 皆さん、こんばんは。
今日は昨日のノアの続きで、朝一でアライメント調整です。
そして、預かりついでなので（笑）
ドラレコも取り付けました♪
お陰様で、涼しいピットでの作業、この季節、有難いですわ。
では〜
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