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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の察業から☆ ドアスタビライザー |
| 皆さん、こんばんは。 今日は預かり中のロードスターの最後のパーツ、つい先日発売された オートエグゼのドアスタビライザーを取り付けました。  今回の製品はアイシン製ですが、マツダ車専用と言う事で、従来の アイシン製の物とは仕様が異なっています。   パッと見はベースの形状と取付穴のピッチの違いです。 新規での型で数量も従来製品より限られている事からお値段はちょっとお高め。 取付自体は従来と変わらず、ビフォー・アフターです。     安っぽい純正に対し、ドレスアップ効果も抜群のメカニカルさ。 ドアの開閉時に目に付く場所だけあって、車好きの心をくすぐりますね。笑 さて、実走です！ このお車（ＲＦ）、前後にオートエグゼのタワーブレースセットにメンバーブレースセット、 リジカラと、ボディはしっかり補強しています。 やや硬めのボディをいなすようにモーションコントロールビームも付けています。 この状態でもサスペンションの動きを邪魔しない、しっかりしたボディになっていますが・・・・ ドアスタビを付けると・・・・ えっ？ まずはピットから出す時の段差で、何かが違う・・・。 駐車場から車道に出る時に、サスの動きが凄いスムーズになっている！？ そして、交差点で左折での進入、後で思えば、今まではしっかりしたフロアが 曲がり、ボディが少しよじれて遅れて曲がるイメージ。 ドアスタビが付くと、車の重心を軸にリニアに曲がって行く感じ。 スラロームも、今までの感覚と全く違い、重心を中心に面白いようにリニアに クリアしていく・・・。 何これ？ 今までは車を横から見ると”凹”みたいな感じで補強されていたのが、”□”のように ボディ全体が満遍なく補強された感じです。 そしてボディ全般がしっかりしたお陰でサスペンションがさらにスムーズに動くようになり、 ショックの減衰力がオーバーホールに出す前と同じ位置ていたのですが、 最初、馴染みがまだ出てないから少し角が立ってるな・・・・と思っていたのが、 あれ？柔らかくなったぞ！ これなら減衰力を１〜２段締めても良いかも、と思った次第。 クローズとオープンでボディ剛性の感じが変わるＲＦですが、完全なクローズボディの 比べればボディ剛性は劣るなずなので、余計にドアスタビの効果が出たのかな？ 考えてみれば、オープンボディでドアスタビって、経験ないですからね。 ドアスタビ単体でも効果はあると思いますが、この前のスイフトスポーツ同様、 最低限、リジカラとセットで行きたいですね〜 そこで設定が有ればボディーダンパー♪ 走りを楽しみたい方にはお勧めです！ ただ、このマツダ車用ドアスタビライザー、大好評のようで初回ロットは瞬殺。 次回納期は冬以降になっています。 これに刺激を受けて、他メーカーのチューナーさんも、ドアスタビ出してくれないかな〜 で、表に出したロードスター。  ブラックメッキのエンブレムが渋いっす！ では〜 |
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