ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ミラの続き
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| ☆本日の作業から☆ ミラの続き |
| 皆さん、こんばんは。 今日はミラの続き。 昨日組んだＴＥＩＮの車高調。  ミラ（ＮＡ）には設定の無いスタブブラケットが付いてます。 サブフレームも同世代車種と共通部品の為、スタビブッシュのブラケット固定用の ネジ穴も有ります。 そうなれば・・・・  ミラカスタムＲＳ（ターボ・２０ｍｍ径）用にしようかとも思ったのですが、折角足を固めるので、 Ｌ１７５ＳムーブカスタムＲＳ用の２２ｍｍ径の物を用意しました。 知恵の輪状態で何とか取り付けができ、  折角メンバーを下げるので、リジカラも付けましょう！との事で、本題（？）です。  早速作業開始です！   リジカラを用意して  仮合わせ   次にメンバー後方のＦ−２部です。   リジカラを用意して  仮合わせ   各部をグリスアップしてメンバーを持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで締めます。 所で、リジカラ取付前後でボルトの雰囲気が変わったのを気づかれた方、お見えになります？   右がダイハツ純正で、左がスバル純正です。 流用チューンの一つで、走りの質を重視するスバルは、フランジ部の厚みを増して 締結強度を上げようとしているようです。 さて、リアのトーションビームの付け根のボルト部です。    各部をグリスアップし、仮締めをしてジャッキダウン後にトルクレンチで本締めします。 さて、まだまだ続きます。 では。 |
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