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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ Ｎ−ＯＮＥにリジカラ |
| 皆さん、こんばんは。 今日はＮ−ＯＮＥ ＲＳ（ＪＧ３）にリジカラを付けました。  早速作業開始です！ まずはフロントメンバー前よりＦ−１部です。    ３枚目の仮合わせの写真は鋼板の上にリジカラを置いて下から見た絵になります。 次にフロントメンバー後方のＦ−２部になります、   今回は取付作業、撮影共に４代目が行っているため、写真の写し方の 雰囲気がいつもと違います。笑 しかし、下から見上げたの写真、ボルトが随分ズレて入っていたのが良く分かりますね。 言い換えれば、これだけズレても入るぐらいボルト径に対し大きな穴と言うのが分かります。 また、メンバー上部は、面が平滑でない事が良く分かります。 リジカラは柔らかめのアルミ素材で、パッキンの様に変形して密着するのが、大きな穴と ボルトの隙間を埋める以上に重要な肝となっています。 さて、リジカラを用意して  仮合わせです。  さて、最近、Ｎ−ＯＮＥ ＲＳのリジカラ装着の定番になっているのが、同じくＳＰＯＯＮの スティッフプレートです。  工程的にリジカラ装着と同時であれば工賃もかかりません。  左右を一枚物で繋ぐので、飛躍的にフロントの剛性が上がります。 で、いつものように各部をグリスアップして各ボルトをトルクレンチで締めます。 次にリアのトーションビームの付け根Ｒ−１部です。    各部をグリスアップして仮締めしジャッキダウン。 車高を落ち着かせたらトルクレンチで本締めします。 さて、ステアリングセンターとフロントトーを調整して試走です。 リジカラ装着前はステアリングセンター付近が甘く、ステアリングを切り込んでいくと、 無いかがよじれる感じで、よじれ切ってから操舵感が強くなる感じで、スポーツ走行時の リニア感に掛ける感じでした。 コーナリング中も、ペースが上がるとちょくちょく修正舵がいる感じで、走っている感は あるのですが緊張感が有ります。 リジカラ装着後は、ステアリングセンターから切り込み始めても、操舵感は一定で 早めのステアリングワークに対してフロントノーズの入りがリニアに反応します。 ここはリジカラにスティッフプレートによるフロント剛性感のアップが寄与していると思います。 そしていつもの話で、シビアではなくリニア。 緊急回避的な早めのレーンチェンジでもステアリングに対しフロントの入りがリニアで、 そのフロントに対しリアもスムーズについてきて、必要以上にお釣りのような動きが ありません。 今回は純正タイヤにノーマルサスでしたので、荷重移動の練習には最適でしたが、 やはりハイグリップタイヤに強化サスを組んで乗ってみたいですね！・・・・って、 あ、はい、注文済みでしたね。笑 楽しみです〜 では。 |
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