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☆本日の作業から☆　ミライースにリジカラ

皆さん、こんばんは。

今日はミライース（４ＷＤ・ＬＡ３１０Ｓ）にリジカラを付けました。

実は、いつも通り何も考えずにリジカラを付ける話になったのですが、いざ作業に入ると
メンバー形状が違う…。汗
思い出したのがこの時代はＦＦと４駆でフロントメンバーの形状が全く異なり、４駆は
一世代前のメンバーを使う事が多かったのです。

そう言う訳で大慌てでフロントメンバーの品番を調べ、同じ品番のメンバーを使っていて
リジカラの設定のある車種を調べ、色々確認して流用しています。

よって、ＬＡ３１０Ｓ用のリジカラはメーカーでは設定してませんのでご了承ください。
同車にリジカラ装着を希望される方は、スプーンさんに入庫出来れば対応して頂けますので、
お問い合わせください。（新規検証の形になります）

さて、作業開始です。

メンバーの上はカメラが入らず撮影は断念。

次にフロントメンバー後方のＦ−２部ですが・・・・

元は雪国で使用されてた個体のようで錆が酷く、ボルトが固着して外すのに苦労しました。

ボルトの錆が酷く、ネジ部はダイスで立て直し、
それ以外の所はリジカラを通す時にガタガタにならない程度に鑢を掛けました。

可能であれば後日ボルト交換ですね。

さて、リジカラを用意して

仮合わせ。

仮合わせ後、各部をグリスアップしてメンバーを均等に持ち上げ、各ボルトを
トルクレンチで締めます。

リアに移りまして、トーションビームの付け根です。

仮合わせ後、各部にグリスアップをして仮締め。
ジャッキダウン後に車高を落ち着かせたら、トルクレンチで本締めをします。

さて、ステアリングセンターとフロントT−を調整していざ試走です！

今回もインプレッションは４代目です！

・リジカラ前
ノーマルの状態でもボディとフレームの剛性が良く、普通に運転する分には特に問題なく感じた。
強いて言えばハンドルの応答性の悪さが気になった。

・リジカラ後
これ以上良くなるのか？と思っていたがさらに剛性が上がり、より路面のインフォメーションが
分かりやすくなった。
ハンドル応答性も向上し、高めの速度域でもハンドリングに不安感が無くなった。
路面に車体が張り付く様な感覚なので、危険回避のような場面でも安心感が有るように思える。

だそうです。

4駆の安定性もあり、ＦＦよりはしっかり感が有りますね。
ハンドリングの素直さリニアさは毎度ながら安心感がありますね。

ではでは。

by いのさん ¦ 19:09, Tuesday, Jun 30, 2026 ¦ 固定リンク ¦ コメント(0) ¦ コメントを書く ¦ 携帯