ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆お知らせ☆ 抽選会！
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| ☆本日の作業から☆ デリカＤ：２に リジカラ |
| 皆さん、こんにちは。 今日はデリカＤ：２(ＭＢ３７Ｓ)にリジカラを取り付けました。 ハンドルの落ち着きの無さと、ハンドルを切った時の振られが怖いとの事で お受けしました。 早速、作業開始です。  まずはフロントメンバー前よりのＦ−１部です。  リジカラを用意して…  仮合わせ   次にリア寄りのＦ−２部です。  リジカラを用意して…  仮合わせ〜  上部の写真はカメラが入らず有りません…。汗 各部をグリスアップ後にメンバーを均等に持ち上げ各ボルトをトルクレンチで締めます。 さて、リアに移りまして…  ボルトのフランジ部が均一に面で当たってない事が、良く分かりますね。 さて、リジカラを用意して…・  仮合わせ  グリスアップの後、仮締め状態でジャッキダウンして１Ｇ状態でトルクレンチで本締めをします。 ステアリングセンターとフロントトーを合わせて試走です。 リジカラ取付前はステアリングセンターがあやふやで、直進もコーナリングも常に修正舵を当てながら 走っているイメージです。 早めのレーンチェンジですと、揺り戻しが何度か繰り返され、運転している自分の頭も大袈裟ですが、 左右に思いっきり降られる感じで、操縦安定性もさることながら運転するポジションの維持すら 大変なぐらいです。苦笑 リジカラ装着後は、ステアリングセンターもしっかりし、コーナリングでもステアリングの舵角は 一定のままで、コーナリング中のギャップ越えですら舵角は変わらずオンザレール感覚です。 急なレーンチェンジでもステアリング操作に対しリニアにフロントが動き、リアも素直に 追従する感じで、レーンチェンジが完了したらお釣りのような動きはほぼなく、リアが スッと収まる感じで、リアショックの伸び側の減衰力を上げたかのような収まりです。 運転した感覚は、全く別の車ですね〜♪ それにしても、操縦安定性についてお客様からご相談を頂き、バタバタしている中での商談で いつもの勢いでご注文を頂き、発注時に要・検証車種に気が付いたのは、毎度毎度のお話…。 なんとかなってホッとしている次第です・・・・ さて、お客様の感想が楽しみです。 では。 |
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