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2022年11月24日

☆本日の作業から☆　ソリオにリジカラ

皆さん、こんばんは。

今日はソリオバンテッド（ＭＡ３７Ｓ・ＦＦ）にリジカラを付けました。
前のお車にもリジカラを付けて頂き、車を変えたら高速が怖いと。

やっぱりリジカラを付けなきゃダメですね〜と、ご注文を頂きました。

では、早速作業開始です！

まずは、フロントメンバー前よりのＦ−１部を下から上から〜

因みに、ちょうど明日、リジカラを付ける予定のお客様がご来店されたので、
リジカラの解説をしながら、ココの採寸をしてみると、ボルト径が１２ｍｍに対し、
穴径が１７ｍｍ！！

いくらトルクをかけてもコレだけ穴径が有るとねぇ・・・・

さて、リジカラを用意して

仮合わせ


さて、次はメンバー後部のＦ−２部ですが、ボルトを緩めた所の写真は撮り忘れ〜汗

で、リジカラを用意して仮合わせ〜

各部をグリスアップしたのち、メンバーを均等に持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで締めます。

さて、次はリアに移って、トレーディングアームのボルト部です。

リジカラを用意して

仮合わせ〜

リジカラなどにグリスアップをして仮締めをし、ジャッキダウン後にトルクレンチで締めます。

さて、ステアリングセンターとフロントトーを調整して試走です。

リジカラ取付前は、４０ｋｍ／ｈほどのスピードでもステアリングが落ち着かず、
常に右に左に力をかけて修正舵を当ててる感じです。
速度を上げれば余計に気になり、コーナーでもフラフラしてしまいます。

リジカラ取付後は、ステアリングセンターはビシッと決まり、まっすぐ走るのに
速度域は関係なしでスッと走れます。
もちろん、コーナリングもオンザレール感覚。
路面の凹凸にも全く影響されず、進みたい方向へハンドルを向けるだけ。
ほぼ修正舵を必要としない走りは、運転していても疲れにくくて良いですねぇ〜

ではでは。