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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ヴェルファ ..
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| ☆本日の作業から☆ ヴェルファイア―にリジカラ |
| 皆さん、こんばんは。 今日はヴェルファイア―（ＡＧＨ３０Ｗ）にリジカラを付けました。  何故か今日は車について思い病んでいる方が次から次へと‥‥大汗 折角一つの案件が受注になりホッとしていたら、３つの案件が舞い降りて・・・・ もうちょい、すんなりいく案件はないのかね、大門君？笑 そんな訳で作業写真も少々端折ります。 まず、フロントメンバー前よりＦ−１部から    フロントの写真はこれだけ。 Ｆ−２部も基本構成・使用リジカラは同じですし、メンバー自体は２０系アルヴェルと 同じなので、過去の記事をご参照下さい・・・逃 いつものように、仮合わせ後、各部をグリスアップしてメンバーを均等に持ち上げ、 各ボルトをトルクレンチで締めます。 さて、リアに移りまして、まずはリアメンバー前よりＲ−１部。    つづいて後方のＲ−２部。    それにしても、折角、３０になってリアが独立サスになったのに、これだけ メンバーとボルトの隙間が大きいと、独立サスの意味が有るのか？ それはさて置き、各部のグリスアップをしてメンバーを持ち上げ、以下略。 さて、ステアリングセンターと、フロントトーを調整して試走です。 リジカラ取付前は、ここ最近のリジカラを付けたお車は、重心が比較的低かったり、 車重が軽かったり、ボディ剛性が高かったりと、ノーマルでも悪くない 車が多かったのですが、久し振りに、車重が有って、重心が高く、ボディ剛性も そこまで高くなく、直進性すらままならない残念な感じでした。 リジカラ取付後は、ピットや店から出る時の段差越えですら、あ、サスが仕事してると、 分かるレベル。 公道に出てからは、あ、まっすぐ走る！と、赤ちゃんが掴まり立ちから、自立して 立った時の感動のよう。（ほとんど忘れてますがね、当時の気持ちは・・・爆 それくらいの落差です。 そして、少し早めの流れに乗ってるときも、リジカラ前は、全然落ち着きがなく 常にフラフラして修正舵を当ててる感じ。 以前も、３０アルヴェルでリジカラを付けた時に、平坦地のお客さんでしたが、 子供が車酔いしなくなった！と喜んでいたのを思い出し、そりゃそうだわなと 改めて納得した次第。 コーナリングでも、流れに乗って行くと、前車との車間距離がだんだん開いてくのですが、 リジカラ後は、どんどん縮まって行く感じ。爆 リジカラだけでココまで変わるか！と、久し振りに感じた次第。 逆に言えば、車の基本設計は悪くないって事で、量産化するにあたり、 時間コストを下げるために、取付部に余裕を持たせ、結果、走安性に 良くない影響が出ていると言う事のような感じです。 さてさて、お客さんの感想が楽しみです。 では。 |
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