ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ レンズ
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| ☆本日の作業から☆ ＴＰＭＳセンサー |
| 皆さん、こんばんは。 今日はカムリ（ＡＸＶＨ７５）のタイヤ交換をした際に、ＴＰＭＳセンサーの 交換も行いました、 ＴＰＭＳ（空気圧監視システム）の測定方法は直接式と間接式の２種類ありまして、 間接式はタイヤの回転数を正常状態の時に記憶させ、回転数が増えると 空気圧が減少したと認識するもので、タイヤホイルは一般的な物になります。 直接式はホイルのエアバルブの内側に圧力・温度センサーが組み込まれ、 空気圧の変化、または、外部からの信号で電源が入り、状態を送信する仕組みで 電源は内蔵電池になります。 この電池は交換できないため、電池切れの際はセンサーごとの交換になります。 センサー交換はタイヤをホイルから外す必要があるため、タイヤ交換時のセンサー交換が 望ましいです。 また、センサーには固有の識別用のＩＤが割り当てられ、車両に登録（紐づけ）する必要があり、 診断機が必要になるか、学習モードにて登録作業が必要になり、お時間が掛かります。 当店では、社外品のセンサーを用意して、現在のＩＤを読み取る機械で調べ、 同じＩＤのセンサー（クローン）を作り、車両側の設定を変更する事なく、 センサー交換が可能です。  タイヤ交換・バランス調整後、車両に取り付けてから、ＩＤを登録していきます。  トヨタのＴＰＭＳ装着車の初期の車両はＩＤが１台分しか登録できない場合、 スタッドレスタイヤを用意する時はＴＰＭＳセンサーをクローンで用意させて頂きます。 これによって、タイヤの付け替えの度にＩＤ登録の手間が無くなります。 ふぅ、タイヤ交換だけでも覚える事が多すぎますぜ。苦笑 では〜 |
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