ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| 最近の記事 |
| ☆本日の作業から☆ ヴォクシー ..
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| ☆帆実の作業から☆ コペンに リジカラ |
| 皆さん、こんばんは。 今日はコペン（Ｌ８８０Ｋ）にリジカラを付けました。  早速作業開始です！ まずはフロントメンバー前よりＦ−１部ですが、カメラが入らないのでメンバーの 下からのみです。    次にフロントメンバー後方のＦ−２部です。   リジカラを用意して  仮合わせ   各部をグリスアップしたのち、メンバーを均等に持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで 閉めます。 さて、次はリアのトーションビームの付け根のＲ−１部です。    仮合わせ、グリスアップ、仮締め、後ほどジャッキダウンの後、本締めといつもの流れ。 で、今回はフロントに追加がありまして、フロントサスペンションは当時の流行りで、 ロアアームがいわゆるＡアームではなく、ボディ側が１点で固定のＩアームです。 ロアアームだけだと前後方向に動いてしまうので、一般的にはテンションロッドと呼ばれる、 ロッドで前後方向を固定するのですが、スタビライザーにその機能を持たせてあります。  工業的には効率的な構成ですが、テンションロッドに比べ、スタビのかまぼこブッシュの たわみで前後方向に動いてしまい、走行時にキャスター角が変化してしまいます。 そこでできる事なら、スタビブッシュを強化品に変えたい所ですが、軒並み廃盤・・・。 純正ブッシュもひび割れなど劣化しているので、  純正品で交換しました。  さて、一通り組付けも終わり、いざ試走です！ 同型コペンの中では比較的しっかりした走りでしたが、時々、路面の変化により ハンドルの感覚が変わる事が有り、多分、先ほどの話に出たキャスターの変化と 思われます。 リジカラ装着・ブッシュ交換後は直進性も上がり、コーナリングも路面の荒れに 関係なくオンザレール感覚。 サスの動きも良くなり、気持ちいいねぇ〜 花粉症じゃなかったら今の季節、オープンで走りたい所ですわ。苦笑 ではでは。 |
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