PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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☆本日の作業から☆ ＴＰＭＳセンサー 皆さん、こんばんは。
今日はカムリ（ＡＸＶＨ７５）のタイヤ交換をした際に、ＴＰＭＳセンサーの
交換も行いました、
ＴＰＭＳ（空気圧監視システム）の測定方法は直接式と間接式の２種類ありまして、
間接式はタイヤの回転数を正常状態の時に記憶させ、回転数が増えると
空気圧が減少したと認識するもので、タイヤホイルは一般的な物になります。
直接式はホイルのエアバルブの内側に圧力・温度センサーが組み込まれ、
空気圧の変化、または、外部からの信号で電源が入り、状態を送信する仕組みで
電源は内蔵電池になります。
この電池は交換できないため、電池切れの際はセンサーごとの交換になります。
センサー交換はタイヤをホイルから外す必要があるため、タイヤ交換時のセンサー交換が
望ましいです。
また、センサーには固有の識別用のＩＤが割り当てられ、車両に登録（紐づけ）する必要があり、
診断機が必要になるか、学習モードにて登録作業が必要になり、お時間が掛かります。
当店では、社外品のセンサーを用意して、現在のＩＤを読み取る機械で調べ、
同じＩＤのセンサー（クローン）を作り、車両側の設定を変更する事なく、
センサー交換が可能です。
タイヤ交換・バランス調整後、車両に取り付けてから、ＩＤを登録していきます。
トヨタのＴＰＭＳ装着車の初期の車両はＩＤが１台分しか登録できない場合、
スタッドレスタイヤを用意する時はＴＰＭＳセンサーをクローンで用意させて頂きます。
これによって、タイヤの付け替えの度にＩＤ登録の手間が無くなります。
ふぅ、タイヤ交換だけでも覚える事が多すぎますぜ。苦笑
では〜
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