PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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☆本日の作業から☆ エルグランド（ＮＥ５１）に リジカラ 皆さん、こんにちは。
今日はエルグランド（ＮＥ５１）にリジカラを付けました。
高速道路で追い越し時の振られが怖いとの事からのご依頼です。
では早速フロントメンバーのフロントよりＦ−１部です。
リジカラを用意して・・・・
ボディとメンバーの間に入れます。
隙間が小さくカメラが入らないので写真は割愛・・・。
同様の構成が前より片側２箇所に有ります。
次はフロントメンバー後方のＦ−３部です。
リジカラを用意して・・・・
仮合わせ。
この直後にも同様の構成のＦ−４部が有りますが、フロントは合計８箇所すべて
ボディとメンバー間のリジカラのみとなっています。
さて、リアに移動して・・・・
リアメンバー前方のＲ−１部です。
リジカラを用意して・・・・
仮合わせ。
さて次は後ろよりのＲ−２部です。
リジカラを用意して・・・・
仮合わせ。
後は、リジカラをグリスアップをした後、ミッションジャッキでメンバーを均等に
持ち上げながら、各ボルトナットをトルクレンチで均等に締め込みます。
後はステアリングセンターと、トーを調整して試走です。
お客様のご指摘どおり、追い越し加速時にハンドルを切り、戻すと、
車体全体がゆっくり左右に数往復する揺れがあり、運転していても
少し気持ち悪いぐらいです。
全般的にステアリングに落ち着きが無く、重い車で重心が高く、
柔らかい純正ショック（走行５万キロほど）に固めのサス、
それにトルクフルで立ち上がりが早い３．５Ｌエンジンと、
揺れる要素満載です。
リジカラ装着後は、全般的に落ち着きが出て、安定感がかなり増しました。
追い越し加速程度なら左右の揺れもほぼ無くなり安定しています。
ただ流石にスプリングに比べアブソーバーが柔らかい為、
緊急回避的な素早いステアリング操作だと、未だ左右の揺れは出ます。
出来ればアブソーバーの減衰力は高めのものに交換できれば
完璧ですね。
で、今回は他の作業に関係で少しお時間を頂いていたので、
こちらも以前付けて頂いたナビの更新もついでに・・・・
これで遠出も楽に便利になりました♪
ではでは。
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