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☆本日の作業から☆　Ｎ ＢＯＸ に リジカラ

皆さん、こんにちは。 オーディオの方は朝一で仕上げのナビ本体の取り付け。 音出しもＯＫで、初期設定をして暫くエージングをします。 そんな折、以前、リジカラのお話をさせて頂いたＮ ＢＯＸのお客様が ご来店され、お願いしたいとの事。 手持ち在庫もあり、オーディオの方もエージング中で比較的手が空くので そのままお預かりと成りました〜 では、早速作業開始です！ フロントメンバーを少し下げ、前よりＦ−１部です。 リジカラを用意して・・・・ 仮合わせ〜 次にフロントメンバーリアよりのＦ−２部です。 リジカラを用意して・・・・ 仮合わせ〜 各部のグリスアップ後にメンバーを均等に持ち上げて各ボルトをトルクレンチで 締めて完了。 リアは固定軸タイプで、 ボルトを抜いてリジカラを用意し・・・・・・ 仮合わせ〜 リジカラをグリスアップして仮締めをし、ジャッキダウン後に接地状態にて ボルトをトルクレンチで締めます。 後はステアリングセンターとフロントトーを調整して試走です。 リジカラ装着前は、結構ハンドルが直進でもコーナーでもフラツキます。 路面が荒れてると、その傾向は更に大きくなります。 何度も書きますが、ホンダと言えば走りの良さと思って乗ると、期待はずれですね・・・ 前のモデルよりはボディ剛性は上がっているので補強系パーツまでは 良いと思いますが、もう少しちゃんと走って欲しいところ。 さて、リジカラ装着後は、ステアリングセンターもしっかり出て、直進・コーナー共 オンザレール感覚でふらつき感はほぼゼロ。 緊急回避的な急なステアリングワークでも、以前はリアの収まりが悪く 回避後が不安定でしたが、リジカラが付くとあら不思議。 フロントの動きにリアが綺麗に追従してお釣りもなし。 リアダンパーをしっかり締めた様な収まりですが、乗り心地は柔らかなまま。 快適性を全く犠牲にせずに操縦安定性がかなり良くなりますので、 フラツキが気になる方は、アブソーバーやボディ補強をする前に 是非、リジカラをお勧めします！ では〜

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