サスペンション

１．足回りへの考え方
　　車の基本は”止まる、曲がる、走る”が基本ですよね。この３点が
　バランス良くまとまってる車が速く・楽しく・快適に走れると思います。
　　特に、最近の車はめちゃくちゃパワーがあって、ほんまノーマルかい！
　って車が多いですね。
　　しかし、どんな状況下でも常に自分のコントロール下に車を置こうとすると
　まだまだ、足回りが頼りない。
　　車を手足のように動かそうとすると、足回りのリファインは必須科目ですね。
　たとえ”ドレスアップだから性能は二の次で良いや”なんて言ってると、
　　”乗り心地の悪い＝性能の悪い足回り”は誰も乗ってくれなくなりますよ。


２．足回り選びの実際
　　最近は、猫も杓子も車高調と言いますけど、ノーマル形状でも結構いけると思います。
　どっちが良いとは言いませんけど。ただ、高ければ良いと　言うことは無いので気をつけてください。
　また予算に余裕があれば、スタビライザーも交換してみては如何でしょう。
　ショックとスプリングを柔らかめにセットして、路面への追従性を　高め、
　スタビライザーでロール剛性を上げるのもひとつの手です。

例えば・・・・

　　ここまでも、未だ物足りない人は、ブッシュ交換でもしてみましょう。
　パーツ代の倍以上の工賃がかかりますが、効果てきめん。
　サスペンションが設計値通り動くと、すべての動きが自然になり、とても気持ちの良いものです。
　　
　　更に、まだ物足りない人は、ボディ補強を行ってみてください。
　一口にボディ補強と言っても、スポット増しや、パネルの重ね張りと言ったハードな補強ではなく、
　ロアアームバーやサイドシルのウレタン補強。お手軽なマイナスイオンによる補強と言うのもあります。
　サスペンションを保持するボディがしっかりすると、更に気持ち良くなります。