皆さん、こんばんは。 今日の作業の中からバッテリー交換です。 バッテリー交換ぐらいで記事をアップするのだから、よほどのネタか、 他にネタが無いのか（爆）どちらかです。笑 で、使用するバッテリーはPanasonicのＣＡＯＳバッテリーです。 最近、言われ始めている充電制御車対応バッテリーです。 昔の車は常にエンジンでオルタネーター（発電機）をまわしてたのですが、 最近の車はバッテリーの充電量を見ながら、オルタネーターを動かしたり、 止めたりしています。 オルタネーターが停止中はエンジンに負担がかからないので、例えて言えば エアコンを使ってる時と使ってない時のような差が出ます。 なので、充電を（短時間に）受け入れる能力が高ければ高いほど オルタネーターの作動時間が短く済む事（短時間で充電完了）から、 エンジンへの負担が少ない＝燃費が良くなるという事です。 ２０００年頃からのトヨタ車や、２００４年頃からの日産車、一部スバル、 本田車全般（それで昔から他社に比べ容量の大きいバッテリーを 積んでいたのね。ガッテン！）等はバッテリーを変える時は 注意してくださいね。 充電制御ではないクルマでも、買い物車のように、エンジンを掛けて 直ぐ止めてしまうような、チョイ乗り的な使い方にも適しています。 また、クラスで最大容量を誇るＣＡＯＳシリーズはＢ１９クラスで 一般的なモデルで３８、高性能モデルで４２〜４４ですが、 ＣＡＯＳは何と５５！！ Ｂ２４クラスの高性能バッテリーと同等です！ 因みにＢ２４の場合、一般が４６、高性能が５５、ＣＡＯＳが７５！！ 凄いですねぁ・・・・。 限られたスペースの中で大容量化を図りたい場合や、競技車両等で 軽量化を図りたい場合、Ｂ２４搭載車を容量を減らさずにＢ１９に変更など、 様々な用途に向いています。 勿論、大容量化や充電受け入れ能力向上など様々な電気的性能を アップしたお陰で、バッテリーで音質が替わるといわれるカーオーディオの 世界でも評価がかなり高いです。 あ、デモカーのエリシオンですわ。 これは、Ｄ２３からＤ２６にサイズアップしたので、容量はなんと１１５！！ トラックの世界ですねぇ・・・・笑 では！

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