ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| 最近の記事 |
| ☆本日の作業から☆ 珍しく・・ ..
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| ☆本日の作業から☆ 珍しく・・・・ |
| 皆さん、こんにちは。 今日はホイルが入荷したので検品などですが、  ＳＳＲとＥＮＫＥＩですが、   保守的なウチにしてみれば、ＳＳＲ ＧＴ Ｘ０２とＥＮＫＥＩ ＰＦ Ｍ１と、両方とも 今年モデルなんて珍しいですね。苦笑 順番だと、次はレイズの定番かな？（←誰に言ってる？笑） ではでは。 |
| ☆本日の作業から☆ ハイエースにＵＦＳ |
| 皆さん、こんにちは。 今日はウチのハイエースにＵＦＳを付けました。  最近、足回りに色々と手を入れ、高速安定性が飛躍的に向上してきたのですが、 フロントの接地感がもう少し欲しいと、現在のグランドエフェクターから サイズも大きく、角度の調整可能なＵＦＳに変更することにしました。 どの位違うかといえば・・・・・  この写真はリア用で、赤がグランドエフェクターで、青がＵＦＳになりまして、 フロント用はグランドエフェクターが３００ｍｍに対してＵＦＳが３５０ｍｍ。 写真のリア用はグランドエフェクターが１５０ｍｍに対し、ＵＦＳが３００ｍｍと 非常に大きくなっています。 メーカー的にもＵＦＳの方が大型を採用するケースが多いですが、 特にリア用はグランドエフェクターに比べＵＦＳはかなり大きなサイズを 使うことが多いようです。 特にリアが軽いＦＦは、特に恩恵を受けやすそうですね。 で、装着の比較写真。   写真左がフロントで、右がリアです。 あと、ＵＦＳの優位性で、角度調整式なのも良いですね。 角度を変えることによってダウンフォースの効きを変えれるのも 走る場所や走り方によってベストな状態に持っていけます。 さて、明日にでも走行テストでも・・・・って、雨か・・・・・涙 では。 |
| ☆本日の作業から☆ ＦＩＴのグリル交換 |
| 皆さん、こんにちは。 今日はＦＩＴ ＲＳ（ＧＫ５）のグリル交換です。  交換と言ってもオプションのブラックエディションのグリルです。  元々ＲＳに適合しない設定のようでしたが、問題なく取付完了。 いかにもＲＳって感じが無くなっていい感じですね。笑 さて、後はオイル交換して完了です。 では〜。 |
| ☆本日の作業から☆ ゴルフに Ｚ８００ＤＲ |
| 皆さん、こんにちは。 今日はゴルフ７に ユピテルのドライブレコーダー・レーダー探知機一体機、 Ｚ８００ＤＲを取り付けしました。  ＯＢＤＩＩアダプターを使用しての取り付けですので、メーター表示もＯＫです♪  サスペンションだけでなく、シフトフィーリングもさすが欧州車ですね！ ではでは。 |
| ☆本日の作業から☆ フィットハイブリッドに リジカラ |
| 皆さん、こんにちは。 今日はフィットハイブリッド（ＧＰ５）にリジカラをつけました。  早速作業開始です。 まずはフロントメンバー前よりのＦ−１部から   リジカラを用意して・・・・  仮合わせをします。   次はフロントメンバー後方のＦ−２部です。   リジカラを用意して・・・・・って、写真の撮り忘れ・・・・大汗 で、仮合わせ。   各部をグリスアップしてメンバーを均等に持ち上げながら各部を締めこみます。 さて、リアに移ります。  固定軸のボルトを外し、リジカラを用意して  仮合わせをして仮締めです。  リフトを下ろして接地状態にてトルクレンチで締め、あとはステアリングセンターと フロントトーを調整して試走です。 リジカラ装着前は、ステアリングセンター付近が軽く、路面の影響を受け フラフラ意味でした。 少し柔らかめのサスと相まってコーナーでも少しフラツキ気味。 いつものコーナリング中のギャップ越えでもステアリングが少々暴れ気味でした。 リジカラ装着後は、ステアリングセンター付近がドシッと座り、路面状況、 直進・コーナーリング中問わず、ステアリングを思った位置で軽く持っていれば、 ステアリングを揺するような動きはありません。 勿論、コーナリング中のギャップ越えでもステアリングの舵角は殆ど変わらず オンザレール感覚です。 あと、急なレーンチェンジ時にリアがスムーズに付いてくるようになったので、 安定感が増した割には、軽快感も出ています♪ 全般的に安定感が増した為、体感速度がリジカラ装着前の感覚で５０ｋｍ／ｈ位かと 思ってリジカラ装着後に走っていると６０ｋｍ／ｈぐらい出ています。 スピードメーターは注意しないと危ないですね。笑 強いて言えば、ショックアブソーバーがもう少し締まった感じの物に変わると 特に山道は、非常に安定して走れるようになると思います。 この辺の好みはお客さん次第ですね♪ ではでは。 |
| ☆お知らせ☆ ＥＴＣ２．０再セットアップサポートキャンペーン |
| 皆さん、こんにちは。 タイトルの件、当店で新規に購入されたＤＳＲＣ車載機に関しては、ほぼ全員の方が ＥＴＣ２．０に再セットアップさせて頂きました。 比較的後付のＤＳＲＣ車載機は気が付きやすいですが、今回、新車購入時に ディーラーオプションで付けられた方の再セットアップありました。 現在、ＤＳＲＣ車載機・ＩＴＳスポットサービス等の名称で付けられた記憶のある方は、 車検証と一緒に保管されていると思われるセットアップ証明書をご確認ください。  このような感じで、”ＤＳＲＣ”（カラー印刷であれば緑色）であれば、今回の キャンペーンの対象となります。 （但し、証明書の”その他”の欄に”走行経路情報の収集：同意する”と記載されている場合は ＥＴＣ２．０と同機能にバージョンアップされている為、再セットアップは不要です。） ２０１５年７月１日以降のセットアップであれば、ＥＴＣ２．０になっています。  一度ご確認ください。 ＥＴＣ２．０に関しては、ＤＳＲＣ・ＩＴＳスポットよりも機能アップが順次され、 身近な所では、新城インターにて一時退出の実証実験 が６月２４日より 開始されます。 今後も色々なサービスが拡充していくようですので、再セットアップを この機会（通常３２４０円→５４０円！！）に是非行って下さいね！ ではでは。 |
| ☆お知らせ☆ Ｓ６６０用ＵＦＳ完成間近！ |
皆さん、こんにちは。 高速走行時にミッドシップがゆえにフロントタイヤの接地感が 少なくなるような・・・・と言うお声があり、アケアさんに依頼していた フロント用ＵＦＳの試作品が届きました！  予価１８５００円（税抜き）です。 早速取り付け♪   リア用も開発中との事ですが、コチラはまだお時間が掛かりそうです。 では、お楽しみに?！ |
| ☆本日の作業から☆ ＶＯＬＫ ＲＡＣＩＮＧ Ｇ２５ |
| 皆さん、こんばんは。 今日はＶＯＬＫ ＲＡＣＩＮＧ Ｇ２５をレヴォーグに取り付けました。  カラーはプリズムダークシルバー／リムエッジＤＣです。 光の種類や角度で色の変化が楽しいですね。  で、外したホイルはスタッドレス行き〜 ではでは。 |
| ☆本日の作業から☆ ブレーキパッド交換 |
| 皆さん、こんにちは。 今日は一日バタバタしていて申し訳まりませんでした。 そんな中、点検でパッドの残量が少な目と言われたＲ２のお客様の ブレーキパッド交換です。  ディクセルのＥＣタイプです。 純正クラスの価格で制動力も安心の、通常の交換ではおススメのパッドです。 ではでは。 |
| ☆本日の作業から☆ ８６に リジカラ |
| 皆さん、こんにちは。 今日は８６後期にリジカラをつけました。  なにか物足りない感じで走りをもう少し良くしたいとのお話で リジカラ投入です。 フロントサブフレームはスバルのパターンです。  この左側が前よりのＦ−１部になります。   リジカラを用意して  仮合わせをします。   後方のＦ−２部も同様にリジカラを用意してつけます。  仮合わせの写真なし・・・ 後は、各部をグリスアップして、メンバーを均等に持ち上げて 各部をトルクレンチで締めて完了。 リアに移動して、リアメンバーの前よりＲ−１部を下から上から。   リジカラを用意して  仮合わせ  上は純正シートとボディ間に入れるので、シートを外して仮合わせ。   最後に後方のＲ−２部。  リジカラを用意して  仮合わせをします。  各部のグリスアップの後、メンバーを均等に持ち上げながら各部を トルクレンチで締めこみます。 後はステアリングセンターとフロントトーインを調整して試走です。 リジカラ装着前の試乗では、前期に比べ安定感がありますが、少し 違和感の有る感じです。 ステアリングセンター付近が前期であればフラフラという感じだったのが 後期ではふぅら〜ふぅら〜と、ゆったり、そして少し重く動きます。 なんだこれは？？と思ったら、リジカラの付いてない車でアルミテープだけ 貼った車にある動きだ！！ コーナリング中のリアの腰砕け感も前期に比べ少し少ないかな？と言う位で 安心してコーナリング中にアクセルを踏める感じではありません。 リジカラ装着後はハンドルの余計な動きも無く、直線はハンドルを軽く握って 中立位置にすればまっすぐ走りますし、コーナリング中も路面の状況に かかわらず、舵角は変わらずオンザレール感覚でクリアできます。 勿論、リアの腰砕け感は、ほぼゼロ。 全般的に安定感も増し、速度感覚も１０ｋｍ／ｈほどずれていました。 （精密に測定してもらえば良かったか？爆） 次のステップが楽しみです♪ ではでは。 |
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