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☆本日の作業から☆　ストーリアＸ４に リジカラ

皆さん、こんばんは。 先日、下調べしていたリトルダイナマイト（！）知る人ぞ知るストーリアＸ４を なんとかリニアなスポーティーで乗りやすい感じにならないか？？との問い合わせに パーツカタログとにらめっこしながら下調べをしての作業です。 しかし、ストーリアＸ４って、国内ラリーやダートラをＡＥ８６やＥＰ８２が 第一線で活躍していた当時からＰＤ誌（懐かしい・・・）などを見ていた感覚だと メジャーな車種かと思っていたら、かなりマイナーな車種なんですね・・・爆 （さすがに今となってはサニーＶＲよりはメジャーだと思いますが・・・） 推定生産台数７７７台、しかも長きに渡り生産され、モータースポーツ 向けの車両がゆえに細かなマイナーチェンジの多いこと！ そんなこんなで四苦八苦しながら作業開始です！ まずはＦ-１部ですが、色々調べながら進めていたら、この写真のみ・・・汗 想定していた部品と若干違い、加工が入りました・・・・涙 で、Ｆ−２部。 ココはちゃんと撮っていました。笑 で、この部分のボディ側。 ちゃんとボディに密着してないことが錆の入り方で分りますね。 で、リジカラ単体の写真を撮り忘れ〜涙 他の考え事が入ると、別の事はすぐに頭から消えてしまいますね〜 歳歳・・・ さて、リジカラを仮合わせします。 後は各部をグリスアップして、メンバーを均等に持ち上げながら締め込みます。 で、リアは・・・・ 本当であればブッシュ交換をしたかったのですが、強化品も純正単品も 設定が無い為、ロアアームＡｓｓｙで交換します。 さらに、７１３Ｒ'ｓ ＧＡＲＡＧＥさんのトラクションブッシュも装着！ で、仕上げにリジカラ♪ 接地状態で各部を閉めて一旦試乗！ ノーマル状態では、この世代の走り系の車にしては予想以上に 安定志向でビックリ！ しかし、ステアリングレスポンスがリニアでなく、だるい・・・・ コーナリング中のギャップ越えはハンドルの暴れは出ます。 じゃじゃ馬感は少なくても、気持ち良くワインディングを走るには 程遠い感じでした。 リジカラ装着後は、ステアリングがリニアに反応し、シビアではないですが、 気持ちよく走れます。 勿論、コーナリング中のギャップ越えもなんのその。 ＦＦ系のシフトレバーがミッションとリンケージで結ばれている車両 全般に言えますが、シフトの入りが非常に良くなってます！ ハンドリングだけでなくシフトフィーリングも良くなっているので 非常に楽しくなってきました！ ・・・・って、まだ明日に続きネタが有るので、お楽しみに！・・・って、 自分が楽しんでいるだけか？爆 ではでは。

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