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☆本日の作業から☆　てんこ盛り・・・・

皆さん、こんにちは。 今朝はまず、ＥＮＫＥＩのＰＦ０１を・・・・ Ｗ３０プリウスに装着！ まだまだ乗るぞ！！と言うことみたいです。笑 オイル・タイヤ交換など一段落したら、 ＲＥＧＮＯとリジカラを Ｎ ＯＮＥに取り付け。 いつものパターンでフロントメンバーの前よりＦ−１部。 で、リジカラを用意して・・・・ リフトアップ中ですが、今回は時間が無い為、空中で別の作業も 並行して進めます。 さて、そんなこんなで途中の写真を撮る余裕も無く、リアへ・・・ さて、リフトを下ろして１Ｇ状態でＲ−１部をトルクレンチで締め フロントのトーを調整して試走！ モデューロＸなので、初期のＮ ＯＮＥと思えばノーマル状態でも かなりしっかりした感じですが、コーナリング中の細かな ステアリングの修正舵や、段差の乗り上げの時の足の動きの悪さが 気になります。 軽四とは言え、価格だけで言えば高級車ですからねぇ〜笑 リジカラ装着後は、今回は時間の関係でＲＥＧＮＯも同時装着なので それを含めたインプレッションになります。 未だ新しいだけに足の動きは若干渋さは残っていますが、 路面への追従性はかなり上がっています。 特に、段差の乗り越えでタイヤが跳ね上がる時に、今までは 本当に跳ねると言う感じでしたが、今は、タイヤが凸を吸収し、 サスもちゃんと動いてさらに吸収、凸部を超えるとたいやが潰れたのが 質の良いダンパーのように上手く戻るので、跳ねる感じが気になりません。 当然ながら、直進時もコーナリング時も修正舵を当てる事が殆どなくなりました。 いつもながら、スピードメーターだけは常に気をつけなければならない事は 言うまでもありません！！爆 さて、リジカラとタイヤが終われば、オーディオピットに入れて、続きです・・。 で、別に今日はＡＫＥＡの方にお越しいただいて、ＮＥ５１エルグランドの ブラケット取り付け部が現行製品では付かない型だったため、検証。 そして甘く見ていたＺＣ３２スイフトスポーツの型合わせを行って頂きました。 ＺＣ３２スイフトスポーツ用　予価１９０００円前後 はぁ、世間一般的には、土曜日は大忙しなんですよね。 ウチにとっては珍しい、久し振りの時間との戦いだったなぁ・・・・・って、 時間的にご迷惑お掛けした皆様方、大変申し訳有りませんでした。 では。

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