PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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☆本日の作業から☆ フィットに リジカラ 皆さん、こんばんは。
今日はフィットハイブリッド（ＧＰ６）にリジカラを付けました。
ん？ＧＰ６？？ 四駆ですやん！笑
で、因みに昨日の作業はＧＰ５♪
さて、作業開始です！
まずはフロントメンバーの前よりＦ−１部です。
リジカラを用意して・・・・
仮合わせ・・・・
フロントメンバー後部のＦ−２部へ。
上部は撮り忘れ〜
ボケてまんなぁ・・・・苦笑
さて、リジカラを用意して・・・・
仮合わせ。
あとはグリスアップして、メンバーを均等に持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで
締め上げ完了。
リアに移動しまして・・・・
トーションビームの固定ボルトのワッシャーが、均一に当たってないのが分りますねぇ・・・
リジカラを用意して・・・・
仮合わせ〜
グリスアップして仮締め後、リストから降ろし、１Ｇ状態で本締め。
ステアリングセンターが若干ずれていたので修正しながらフロントトーを調整。
さて、試走です。
ＦＦに比べ全体的に安定感があるのは四駆ならでは・・・と思うも、細かな
路面の凹凸をダダン！と衝撃を感じたり、常に修正舵を入れながら走るのは
リジカラに慣れてしまっている自分には非常に苦になります。
直進性は四駆に助けられている部分は有りますが、コーナリング中の
ギャップ越えでは、ステアリングの暴れは気になります。
リジカラ装着後は、直進性が更に向上し、コーナリングもステアリングは
一定舵角のままオンザレール感覚。
勿論、コーナリング中のギャップ越えでも舵角は一切変わらず。
路面の細かな凹凸も、上手に往なしているのが分り、ワンランク上の
車格になった見たいです。
ＦＦに比べ、急なレーンチェンジは比較的安定していたので、ここは
あまり変わらないだろうな・・・と思ったのですが、更に安定感が向上して
アブソーバーのセッティングがピタリ！と決まった感じになり
結構、ご機嫌です♪笑
ただ残念なのは、一通りリジカラの作業が完了後、スタッドレスタイヤに
付け替えてからの納車だったこと。
リジカラのリピーターのお客さんなんですが、フィットでもリジカラの良さを
感じて頂けることを期待してます。
ではでは〜。
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