いのさんのブログ

☆趣味の事☆　ご苦労様です！

皆さん、こんばんは。

今日も大きな予定の無いお休みの日・・・。

朝から飯田線沿線に張り付こう！・・・・と思ってたのにも拘らず・・・・
起きたのは８時ごろ・・・。

いそいそと出掛けようとすると父が・・・
”落石事故があって本長篠より奥が不通みたいだぞ”・・との言葉・・・。

げ！

ここで当該車輌が１１９系だったら引退が早まってしまうかも・・・・
一抹の不安がよぎります・・・。

初めは長山で５２０Ｍと５２２Ｍの並びでも撮ろうかと思ってたのですが、
予定を変更して北上します！

その間見かけた５１１Ｍ天竜峡行きは本長篠で折り返し５２６Ｍに。

とりあえず三河槙原へ向かうと５１２Ｍと思われるM９＋Ｅ８が居ます。

とりあえずトイレによって・・・笑

沿線沿いに南下しようとすると通行止め・・。

国道に戻り三河大野から北上します。

すると・・・・

２１３系の顔が見えた時、不謹慎ながら１１９系じゃなくてホッとしたなんて、
大きな声では言えません・・・・爆

で、景色が何か変だな・・・と思いまわりを良く見ると・・・

架線柱が新しいコンクリートの物に変わってるのですが、古い架線柱が
途中で切断されてます。

時代ですねぇ・・・。

先程の救援の５１２Ｍが後部に連結され、１３時ごろ推進運転で
ゆっくりと発車しました。

そう言えば２１３系と１１９系の併結って今まで無かったでしたっけ？

そして次の踏み切りの前で停止し、下回りを軸受けを中心に念入りに
点検します。

ぱっと見はスカートだけで大した事は無さそうに見えたのですが、
下回りの損傷は２両目まで及んでいます・・・。

とりあえず動かせるようなので三河大野駅まで向かうようです。

５１９Ｍが抑止されてまして救援列車待ちのようですが・・・ん？
ホームにワンマン運転の乗車位置が書かれています・・・。

そう言えば、ワンマン運転の訓練列車が既に走ってるそうなので
印が無いと拙いですよね。

さて、ゆっくりとしたスピードでやって来ました！

見れば見るほど痛々しいです・・・。

そして苦しいながら５１９Ｍの遠くない将来に消えるＥ７とご対面・・・。

そして点検後、本長篠に向かいます。

本長篠駅進入で一旦停止します。

下から損傷具合を見てみます・・・。

３枚目だけ三河大野での撮影で２両目の台車です・・・。
軸受けから出ている速度検出用のケーブル（？）が切断されてます・・・。

そして追い出される者に助けられる追い出す者・・・・。

そして本長篠駅に一旦留置されます。

ん？

本長篠のホームにもワンマン運転の案内板が・・・。

でも、案内板が設置したり、地面に書いたり、どう言う基準で
分けているんですかね？

さて、救援の後押しのＥ８だけ切り離して臨時の客扱いで１５時１３分ごろ
発車します。

そして大幅に遅れた５２７Ｍと５２８Ｍが交換します・・・・が、

ん？

５２８Ｍの様子が何か変だぞ？？

アップしてと・・・・

なに！？

上り新城行きですって！？

これは珍しいですわ。

その後、新城で折り返し５３１Ｍに入りました。

それにしても今日は大変疲れたので、この辺で撤収しましたが、
こちらは趣味でやってるので１１９系の写真が思うように
撮れなかったなんて思うものではありませんね。

落石事故であれだけの損傷にも拘らず、６時間ほどで
開通させた関係者の方々の努力には、ただただ頭が下がる思いですし、
どこぞの国のように、ただ開通させるだけではなく、すべてにおいて
安全がすべてに優先する動きには改めて感心しました。

以前、米カルフォルニアの高速鉄道に新幹線を売り込む時に
ＪＲ東海は新幹線はハードとソフトのパッケージでしか売れない・・と
言いましたが、やはりこれはハードとソフトがいくら優れていても
最後には人間、国民性が最後にモノを言うんだなぁ・・・と、つくづく思いました。

関係者の方々、大変お疲れ様でした。
また、これから関係される方も、ご苦労様です！

さて、来週は今日のリベンジだ！

では。

by いのさん ¦ 20:28, Wednesday, Jan 25, 2012 ¦ 固定リンク ¦ コメント(3)

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